Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

明後日の日曜日、晴れそうなので　・・・
まいこサンにご隠居３２で行こうと思います。
今年、初参加です（汗＆笑）。

「３０歳記念」は、昨年早々に行ったワケですが、最近行っている飾り付けは行っていないので、
まいこサン前期最後の回なので（海水浴シーズンになると新舞子マリンパークの駐車場が使えなくなります）　・・・　ね（汗＆笑）。
まぁ、門司港ネオクラにエントリーし損なったのが、本音かな（爆汗＆笑）。

その際の特別展示として、画像のイラストをお披露目しましょうね。
イベント終了後、プリンス亀島へ搬入します。
６代目スカイラインのＲＳターボは、１９８３（昭和５８）年デビューです。
２月に前期モデルに追加され、私もお気に入りのキャッチコピー「史上最強のスカイライン」で売り出されるワケです。
グロス１９０馬力は、２４バルブ・ツインカムターボ・インタークーラー付き直６ターボで挑発し続けてきたトヨタに「どうだ、参ったかぁ」と言わせる１台でした。
だが、しかし　・・・　駄菓子菓子　・・・
同じ年の８月、ＲＳターボは、スカイラインのマイナーチェンジで、
あの、皆さんも大好きな、「鉄仮面」に変わり、
「Ｘ」という豪華仕様バージョンも登場します。

・・・　これで去勢された猫みたいになった知人を知っています（笑）。
しかも、前期のような威勢の良い売り方はしなかった記憶です。
「クールに乗れ」とか行ってたな（遠い目）。

１９８３年、同じ年に二つの顔を持つＲＳターボ。
前期モデルは、わずか半年の生産期間　・・・
が、『西部警察』のスーパーマシンの顔は、この前期だったんですね。
「マシンＸ」の時にも感じたけど、あれも登場後まもなくサンマルへフルチェンジでしたね。
ケンメリと同じように５年作られていたら　・・・
もう一年ジャパンが作られていたら、スカイラインの最多販売車はジャパンであったと信じて疑いません。
確かスカイラインターボは、ターボ車Ｎｏ．１の販売実績だった記憶です。
『西部』効果もあって、黒のジャパンターボはよく売れたって記憶。

そんな話題でまいこサン、盛り上がりたいモノです。
常連の皆さんにも、新年のご挨拶したいしね（あはは）。