Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

来年用の四川（おすすめスポット参照）の壁面イラストをぼちぼち公開していこうと思います。
実物は、１０月頃から少しずつ入れ替えます。
来年（２０２３年）は、１９８３年登場のクルマを主に描いていきます。

今回は「いつかはクラウン」のクラウンです。
全長４．７㍍未満・全幅１．７㍍未満の５ナンバー枠にとらわれていた頃のクルマですね。
３ナンバーのロイヤルサルーン・Ｇ、
デカいバンパーとぶっといサイドモールをとってしまうと、５ナンバー枠におさまります。
控えめバンパーと細いサイドモールに取り替えると５ナンバー車になります（笑）。
この代には、レーザーα・ツインカム２４バルブのニセン１Ｇ－ＧＥＵがありますので、５ナンバーの「ロイヤルサルーン」が存在します。
で、売れ筋になっていく「アスリート」は、この２４バルブのお買い得バージョンでした（遠い目）。

早くから徳大寺御大は、あの名著で、クラウンとセドグロを「このサイズなんとかならんか」って批評していましたが（流石です）、
キープコンセプトの次の代でも、まだ、５ナンバー枠に囚われていましたね。
小泉改革を待たなければなりませんでしたね（笑＆遠い目）。
・・・　と言っても道幅はあまり変わらないんですがね。
郊外に建ち始める大規模ショッピングセンターなどの駐車場のスペースは若干広くなり始めますが、
地元の飲食店なんかは「二歩五歩」の感覚で駐車スペースが切られてますよね、今も（笑）。

「公」のイメージが強いクラウンですが、
この代ぐらいから、ハイソカーブームも手伝って、パーソナルカーとしても売れていきます。
スーパーホワイトのロイヤルサルーンが街中にあふれるようになりますね。
ただ、３リッター・デカバン・ぶっといモールのロイヤルサルーンは、オーラばりばりでしたね（遠い目）。

サイズ的には、もう、コロナマークⅡがほぼほぼ同サイズになっていくんですが、「いつかはクラウン」、憧れがあるようでしたね。
トヨタのヒエラルキー販売戦略が炸裂する時代でした（しみじみ～）。

「やめる」と言ったり「出す」と言ったり、
なんか立ち位置が定まらないクラウンですが　・・・　
まっとうなボクシーなセダンって、やはり、重要だと思うのですが、
もう、それは欧州車に譲っているようにみえますよね（気のせいかな）。