Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）で出すなら、ＦＲのままで出して欲しかった（個人的な感想ですがね）。

コロナ禍での資料室整理の結果　・・・
５ナンバーミドルサルーンで、最後にＦＦ化したのは、このブルーバードですよね。
後日またお話ししますが（汗）、
トヨタはビスタ・カムリ、そして、コロナＦＦ。
ミツビシはシグマ、いすゞはアスカ、
ホンダはアコードにビガーという兄弟車も加えていたし、スバルはレオーネを充実させていきました。

日産もすでに、Ｔ１１型（そう、あの３兄弟）を世に問うてましたが　・・・　これが、売れなかった（涙ぁ～）。
国内市場には、ライバル・コロナを圧倒していたＦＲブル・９１０がいました。
Ｔ１１型の元祖「バイオレット」は　・・・　バイオレットリベルタで世に出、「あ」という間に消された（涙ぁ～）　・・・　型式「７１０」でデビューし、本家・日産店（懐かしいですね～）で販売されたのもあり～ので　・・・
なら、ブルはＦＲのままで良いじゃんって、当時、思ってましたね。

でも、「４年でフルチェンジ」という、この頃のシキリに則って、
ブルーバードも、１９８３（昭和５８）年も押し迫った頃に、ＦＦブルとして登場します。
コロナはＦＦ、ブルはＦＲ　・・・　これで勝負できなかったのかなぁ。
・・・　できないですよね（笑）。
で、Ｔ１１型は、矢継ぎ早の小変更（ビッグマイナー？）で、スタイルはますます９１０ブルに寄せていきましたし　・・・
で、満を持して（？）出てきたのは　・・・　画像。

で、ここからは個人的な感想ですが　・・・
ブルーバードって、ＦＦになってから露出が減りましたよね。
９１０の頃は、ホイールメーカーもケッコウ、モデルに使ってましたし、
新車誌なんかも、よく特集なんかに持ち出してましたよね、ブルターボ。
画像のサワダさんも、ＦＦブルのＣＭに出てたのかなぁ　・・・　記憶に残ってないです。
そう、ＦＦになって、目立たなくなったんですよね（私感です）。
って言うか　・・・　折角ＦＦにしたのに、ＦＦを強調しなかった記憶です。
最近ネタのセドグロと同じで　・・・
Ｙ３０型はＶ６を生かしたデザインにせずに、４３０キープのようでした。
ブルもＦＦをアピールするデザインではなく、ＦＲブルのようなデザイン。

あ、Ｚでもやってましたね、そのことはまた後日（汗）。
Ｚ３１も１９８３年でしたよね、あのＶ６・Z。