Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ロングノーズ・ショートデッキ　・・・
古くはジャガーＥタイプやトヨタ２０００ＧＴの採った手法、エンジンが長い直６がお似合いです。
実際、画像、フェアレディZ「２００ＺＲ」にはお似合いですよね（汗＆笑）。
マイナーチェンジ前の１９８５（昭和６０）年秋に突如発表されました。
新しい直６・ＲＢ２０ＤＥＴ、Ｚのはエンジンの上にインタークーラーをセットしたので、ボンネットの中央にどでかいバルジがのってます（画像の下の部分でなんとかわかるかな）。

無骨やなぁ　・・・　でも、かっこいい（笑）。

キャブレターではないので・・・なんだけど、「４３２」の再来やぁ～ってオールドファンは喜んだとか。
この時代だと、馬力は「ネット」表示の１８０馬力。
グロスだと２１０ぐらい？　かな（笑）。
数字は別にして　・・・　こいつは速かったんです。
同じ時期に出たセブンススカイラインのとは「別物じゃないか」って言われるぐらい（皮肉やなぁ）。
セラミックターボのせい（スカＧのはメタル）？
って言われたけど　・・・　どうやら吸気のシステムだったようで（曖昧ぃ～）。

画像は赤だけど　・・・
コレの銀黒系が渋かったなぁ（遠い目）。
ＭＲ２と実際に悩んだのですが　・・・　お値段が、ね（汗＆遠い目）。
あの時、スープラが出てきたので、
３０００ｃｃも（「ＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴ」ってやってましたね）、
ニセンも（ツインターボが出てきましたね）、
Ｚは意識したのかな、やはり（ユーザーのカングリ）。

Ｖ６で通して欲しかったって語ったのは、徳大寺御大でしたね（遠い目）。