Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

この画像をもって、来年のカローラ愛知・港店用のイラストボードを作成しようと思います。
なんだかんだでハチロク全てを語り尽くせず、
前編として前中期（Ⅰ・Ⅱ型）としてまとめようと思います（汗＆笑）。
後期Ⅲ型については、来年送りにします　・・・　ハチロク描くの飽きたという感じで、ちょっと遅い夏休みにします（ほのぼの～）。

７０・８０で、カローラってイメージが良くなりましたよね（私感です）。
さんまるは酷かった。
「カードラ」が年一回「好きなクルマ・嫌いなクルマ」という特集やっていて、「嫌いなクルマ」の第一位を得てましたよね。
増えすぎて嫌だって　・・・　可哀想なカローラ（涙）。
私も最初のクルマが、親父のカローラ（さんまる２ＨＴ）だったのでショックでしたね～、当時（遠い目）。
「私、カローラなら乗らない」って言われたことも（遠い涙目）。

で、兄弟車のスプリンターはそんなことなかったんですよね。
・・・　中味いっしょなのに（遠い涙目）。
デビュー以来、スプリンターって輸出しなかったせいか、ちょっと特別な感じを国内では持たせていたイメージです。
２０の頃は、サイドエンブレムに「Ｓｐｒｉｎｔｅｒ」ってあるだけでスペシャルなイメージがあったようです（偏見です）。

さんまる世代では、スプリンタートレノって特別な感じがありました。
７０でも、そうでしたね～（遠い目）。

８０セダンも、カローラがオーソドックスなデザインに対し、
スプリンターセダンは、６ライトで特別感がありました。
で、ハチロクでも、
画像のように、３ドアハッチバックは、リヤの様相がカローラよりも特別感があって（確か弟の赤黒もリヤに赤く「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」ってあったなぁ）、
レビンよりもセリカに近いイメージがありましたね（私感です）。
でも、後期Ⅲ型は、レビンと同じステッカーになっちゃうんだけどね（笑）。
トレノをパカライト（リトラクタブルヘッドライト）にしたのも、そういうイメージを持たせたい意識が働いていたんでしょうね。

先輩が２ドアのパンダトレノに乗っていて、
「なんでトレノにしたんですか？」って聞いたら、
「そりゃー、グリルパカより、目がパカの方がかっこええやろ～」って。
当時、流行始めたパカライト（サバンナＲＸ－７やプレリュードの影響が強いかな）、特別感ありましたよね。