Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．２１３」好評発売中です。
私のブタケツローレルイラストも載っております（感謝）。

１９７０年を前に、
「ハイオーナーカー」というフレコミで、
セドグロとブルの間を埋めるクルマとして、１９６８（昭和４３）年に初代が登場しています。
抜け目ないトヨタも、コロナマークⅡを同時期に登場させてます。

初代は、４気筒でエンジンはプリンスのＧ型。
てっきりプリンス企画かと思ったのですが、どうやら日産本家のようですね（汗＆笑）。
その後、櫻井さんグループが開発を引き継いだので、ローレルはプリンスと思ってました（汗）。
後輪独立懸架が「売り」でしたね。
このセミトレの足回りはプリンス系ですがね（確か、伊藤さんだよね）。
デザインは５１０ブルと箱スカを足して２で割ったような感じだったので　・・・　まぁ、トヨタのマークⅡもコロナの延長線にあるクルマって感じでしたので　・・・　勝負は２代目でしたね。

で、ローレル２代目、櫻井さんの作品ですよね。
１９７２（昭和４７）年、アメリカンルックで登場しました。
この年にケンメリもデビューしており、ローレルの方がスカイラインより豪華という感じでした（ローレルウインカーってのが物語ってますね）。
セダンと２ＨＴなんですが、「ブタケツ」と呼ばれた２ＨＴモデルが印象深いですね。
ケンメリ同様、バックシャンですよね（画像）。
これもマークⅡも同じですが、直６モデルが新たにラインナップされてます。
ケンメリが「ＧＴ」に対し、ローレルは「ＳＧＸ」でしたね。
ただ、排ガス対策前の「ＧＸ」（プリンス４気筒ツインキャブ）が、隠れた名車でした。
あ、ケンメリ同様、排ガス対策に時間がかかり、２代目ローレルも５年造られます。
排ガスで牙を失ったのをインジェクションで取り戻そうと苦心の跡が見受けられます。
当時、後期型は「やめとけ」って言われてましたね（買えるワケないけど）。

日産の狙いとは裏腹に、太いタイヤ＆ホイールでブイブイいわせるのが、ブタケツローレルでしたね（もう一度、画像＆笑）。
この下品さ（失礼かな）が　・・・　たまらんかったですね。
個人的には、再塗装の紫が　・・・　先輩、怖かったなぁ～（爆）。