Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

どしてもクルマウマシカさんには、
ハチロク（ＡＥ８６）が気になるところですが、トヨタにとっては、こっち（画像）が大事なんですよね。
ハチマルカローラ（５代目）は、横置きＦＦ化に大きく軸を移した重要なモデルでした。
画像のように、すでにシビックは３代目に入ってましたね（しみじみ～）。

流石に４気筒を横に置くので、全幅は広がります。
全幅１６３５㍉（ＦＲのハチロクは１６２５㍉）、
ワンシビの方は１６３０㍉でしたが、初代は１６００㍉を切ってましたので、随分大きくなりました。
エンジンも、吸気２・排気１の３バルブエンジンを搭載しています。

カローラシリーズの全幅が１６００㍉を越えたのは、
３代目のスプリンター（兄弟車）のトレノからでしたね。
さんまるカローラは、排ガス対策を施す関係から、幅が広げられました（もちろんボディ全体もね）。
で、ナナマル（４代目）では、カローラとスプリンターのボディラインアップは、４ボディ（セダン・２ＨＴ・クーペ・ＬＢ）同時に発表でした。
さんまる後期からこうなりますが、
前期ではカローラレビンは２ＨＴボディ（ＴＥ３７）をまとってましたね。

ハチマルでは、セダンとＬＢ（これが５ドアになる）がまずＦＦに。
翌年にカローラだけにＦＸシリーズが追加されます。
当時、販売に苦労していた記憶です（曖昧ぃ～）。

他方、シビックはホイールベースが２４５０㍉（カローラは２４３０㍉）とアコード並みのでかさになりました。
こっちにも、５ドアＬＢはありました、「シャトル」と名付けられたレジャービークル風でした（後輩が乗ってました）。

４ドアセダンは、双方ともオーソドックスな箱形で良いデザインでした。
兄弟車のスプリンターセダンは、６ライトで少しおしゃれでした、流石、「セクシースプリンター」。
こっちの５ドアＬＢは、当時、後輩が愛用してました。
カローラＬＢの方は、１．５ＳＸ、スプリンターの方は１．６ＥＦＩのＺＸでしたね（遠い目）。
ナナマルシリーズでは、３ドアＬＢでなんとも中途半端な感じでしたが、
ＬＢはこのハチマルで花咲いたような記憶です。
セダンより好きだったなぁ～（しみじみ～）。

でも　・・・　
小っちゃいクルマ・トゥィンギーの方が幅広なんですね。
４０年の時代の流れのせいかな（しんみりぃ～）。