Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

実は、セリカではないんです（汗＆笑）。
ギャラリースペース、私のすぐ後ろに停められていた、
２代目前期カリーナ、丸目４灯の２ＨＴニセンＧＴです　・・・　しかも！　鉄バンのド初期モノです（画像上）。

実は、このカリーナ、以前からブログで知っていて、
２代目カリーナのバンパーの推移について、いろいろと教えていただきました。
私が初めてクルマのカタログに触れたのは、
このカリーナだったんです（親父が持って帰って来ました）。
そのカタログは、ウレタンバンパーが装備されている前期の後期型だったんですね（遠い目）。
やはり、二十歳前の頃ですので、オレンジのＨＴ・ＧＴ、イエローのセダンＧＴに目がいきますよね（ほのぼの～）。

で、当時、たまに見かけるカリーナ鉄バン。
ＤＸとかスーパーＤＸが、そうだと思ってましたが　・・・
たまに、ＳＴやＧＴでも鉄バンがいるんですよね（当時、カリーナはよく売れてましたのでね）。
１９７７（昭和５２）年のデビュー当時は、全車鉄バンだったそうです　・・・　ついでに言うと、兄弟車セリカもＳＴはＳＥ・ＸＴ顔だったそうです。

で、半年でウレタンバンパー装着車が出、さらに半年後にＥＦＩ車が出そろったらしいです。
そう、画像のオレンジカリーナＧＴは　・・・　最後のソレックスツイン。
画像下の「ＴＴＣ－Ｃ」が泣かせますね。
２Ｔ－Ｇは排ガス規制を前に一時消滅しましたが、
「ＤＯＨＣの灯を消すな」と、我らが１８Ｒ－Ｇ（ニセンＤＯＨＣ）は１５馬力のパフォーマンスダウンにもかかわらず、作られ続けました。

だから、初代のセリカ＆カリーナの後期は、１６００ＧＴはラインナップから消えています。
２代目の時も、１６００ＧＴは１１０馬力版のＤＯＨＣ－ＥＦＩでした。
で、我らがニセンＧＴは　・・・　ＥＦＩ・１３５馬力で２代目に投入されたのが前期の後期モデルです。
セリカで言うと、「ＧＴＶ」がなくなり「ＧＴラリー」が登場する頃です。

その時の、私の家のクルマは　・・・　初代カリーナマイロード。
そう、１６００ＤＸの特別仕様車でウレタンバンパーが付いていたヤツです。
そう言えば、「１８００－ＥＦＩ」がカタログメインでしたね。

あー、でも、良いなぁ～、オレンジのカリーナＧＴ。
中もまじまじと拝見しました　・・・　懐かしい（喜）。
当時、あれだけ走っていたのに　・・・　カリーナ、見ないんですよね。

二十歳前の頃に戻った、東海セリカｄａｙでした（しみじみ～）。