Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

マイナーチェンジの常で、後期型は若干質感が向上します（笑）。
前期型のオリジナルっぽいところが良いものですが、後期の質感アップも捨てがたいですね。

トレノは、フロント部分はライトの間の造形がスマートになり、ＡＰＥＸにはコーナーリングランプが備わります。

で、画像はＡＰＥＸのリヤ。
レビン・トレノ共、２ドア・３ドアがラインナップされ、
２ドアのリヤにはガーニッシュが標準で付きました。
コンビネーションランプの造形が変わっています。
３ドアはハッチドア下の赤いガーニッシュが入り、
前期の黒い部分に赤い「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」ロゴが消えて、レビンと同じようなステッカーに変わります（これは、前期の方が質感あったような気がします　・・・　私感ですがね）。

今でこそ、白黒のパンダトレノは大人気のようですが、
個人的には、赤黒が多かった記憶です。
なんか白黒は　・・・　パトカーみたいで、ね（笑）。
弟のも、赤黒だったなぁ。
同僚の２ドアＡＰＥＸは、ハイソニックツートン（黒銀）だったなぁ。

後期の頃は、もう、ＦＦにもＧＴがあり、カローラＦＸも登場してました。
また、スターレットやタコⅡにもターボモデルが追加されていて、
選択の自由があありましたね、トヨタの中でも（しみじみ～）。
これに他メーカーの１．５ターボがゴロゴロあり、
ライバルのシビックシリーズには、ＺＣ型のＤＯＨＣが投入されてました。
夢のような時期でしたね～。

そんな中で、ＦＲを死守したレビン＆トレノはそれなりの存在感を持ってましたね（遠い目）。