Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、後期Ⅲ型のハチロクレビンのリヤ。
エアロは、スポーツパッケージ２種類の選択ができましたよね（遠い目＆曖昧）。
サイドステップが入るのとそうでないのと。
当時、流行始めましたね、エアロパーツ。
当初は、黒い素地モノが多かったですね、その後、着色されていきます。

ハチゴーでも、選択可能だった記憶ですが　・・・　
曖昧です（汗）。
ただ、ツートンはハチゴーでも選択できました。
実際、ＳＥを買った同僚に、「是非、ツートンにした方が良い」って哀願した記憶がありました。
同僚は、ツートン、いたく気に入ってくれたようです。
マイナー前の中期Ⅱ型だったかな、あの横桟グリルでした。
後期Ⅲ型のポリカグリルよりお気に入りだったようです（しみじみ～）。

私の周囲には、後期型は少なかったかなぁ（遠い目）。
後期の頃になると、ライバルが増えてきたから　・・・
トヨタ内にも、ＦＦスターレットやタコⅡ、カローラ・スプリンターのＦＦモデルも入ったかなぁ（しみじみ～）。
後期の頃になると、ＦＦもケッコウ、スポーティに振ったクルマも出てきたしね。
若い子達は、ＦＦスポーティグレードもあまり抵抗がないようだったし、実際、速かったしね（特に、シティターボやワンシビ）。
あ、ああああ、ＭＲ２も出てきたしね（爆）。

あの頃、選り取り見取りだったなぁ。
私、中途半端にハイソカーにいっちゃったので、もう少し、テンロクあたりで遊んでも良かったかなぁって　・・・　ターボⅡかバラスポの１．５。
あー、時間が戻せるなら　・・・　ってね（あはは）。
あの時、ホンダ車にいってたら、Ｓ２０００前期にいってたろうなぁ。
実際は、祖父の白ナンバー・ライフだったけど（どははのは－）。
コイツとホンダディーラーの相性が悪くて　・・・　あ、やめとこ。

コンパクトＦＲって、まだまだ需要があるような気がするけど　・・・
現状では、もう、絶望的ですよね。
ハチロクは１９８７（昭和６２）年で終わっちゃうけど、残しても良かった気がします。
あー、書いてて虚しい。