Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８１（昭和５６）年３月、
春のフェアで３０００台（！）限定で発売されました（画像）。
ベースは、ターボＥＳと同じ足のターボＧＴ－Ｅ。
皆さん大好きステッカー（鏡文字のも含めて）と、ミケロッティのマグホイールは注文装備とのこと。

まんまのターボＧＴ－Ｅだと、
シート地の材質がニットレザーで、
リヤワイパー、スタビライザー付きスポーティサスペンションなどのＥＳ相当装備はあるけど、あとは簡素装備の廉価版　・・・　２代目セリカで言うと、「ＧＴラリー」に当たる感じでしょうか　・・・　のような青バッジでした。
そこへ、グレー内装で、シート材質はＥＬと同じ全面起毛のトリコット。
ツインスポークステアリングに、フットレスト（ＥＳのみの標準装備のモノ）、リモコンミラーにＦＭ・ＡＭラジオ＆カセット、それに、ヘッドランプクリーナー（これもＥＳのみ標準）が付け加えられます。
後輪のブレーキがディスクでないのと、ＥＳ専用のフルフラットになるシートでないのぐらいが、赤バッジＥＳとの違いでしょうか（曖昧ぃ～）。

いかにもスカイラインらしい限定車になりました。
もう、秋にはサンマルになっています。

ターボ車Ｎｏ．１の販売だったようですね。
これならもう１年は確実にもったような気がします。
しかし、排ガス規制対策を乗り切ったジャパンには、４年できっちりとモデルチェンジさせたようです　・・・　ケンメリはそうでなかったのにね。
ここで、前期と同じように限定車オンパレード販売を続けていたら、間違いなくケンメリの販売台数を抜いていたと思います（私感です）。
最後は「マシンＸ」の感じのを出せば、もう、ケンメリの販売台数越え、間違いないですね（あはは）。

さて、２／１０以降、まったりのんびりやってきましたジャパンのお噺、これにて終了です。
ありがとうございました。

さて、明日の当ブログはお休みです。
奥多摩の会に参加します、ご一緒できる方よろしくです。

あ、ご隠居３２は、スターターの部品があるようで、来週火曜日の午後にはできあがるとのことでした（ほっ）。
また、まいこサンでテストランになりそうです（汗＆笑）。