Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

蒲郡ラグーナテンボス駐車場です。
ホリデー不二子（Ａ１１０）で行きました。
それぞれ個性的に乗られているＲ３０スカイラインと三河のお山をバックに記念写真を撮りました（画像上）。

♪　あー　心に愛がなければ　スーパーヒーローじゃないのさ～
で、クルマは「愛」だ　・・・　
がキーワードのＲ３０スカイライン。
テレビ『キン肉マン』とサンマル後期は、今年４０年ということで、
しれーっと記念イラストでにぎやかしも（画像下）。

会場一番近くの駐車スペースから入場してくるサンマルを鑑賞しました　・・・　やはり、見て歩くことは無理（涙）。

で、いろんな方々とお話しもできました（大喜）。
歴代スカイラインの中でもサンマル乗りさんは、一途な方が多くて、
「サンマル命」の方が多いです（笑）。
なので、不二子についてもあまり興味は示されなかったですが（まぁ、イベントの趣旨からいってそれで良いですが）、
不二子のエンジンが日産製４気筒ターボってお話しすると、大変おいしいリアクションいただきました（ははは）。

やはり、ＲＳが多かったですね～（ほのぼの～）。
この名機ＦＪ２０、ターボ化でグロス２０５馬力まで進化しますね。
で、ハイパワーを受け止めるのにはＦＲは適しているワケですが（操舵を前輪、駆動を後輪が受け持つので）、
スカイライン伝統の後輪セミトレの４独サスも、最終版のターボＣだと限界が近づいてましたね。
なので、次のＲ３１で「後輪操舵」が組み入れられます。
そして、Ｒ３２で「アテーサ４駆」へと進展していきます。
その分、重くなっていきますけどね　・・・　
だから、さらにパワーアップを余儀なくされていきます。

今、冷静に見ると　・・・
ＲＳ、ＮＡ版グロス１５０馬力が一番エキサイティングのような気がします。
ＲＳは１６バルブＤＯＨＣに１．１㌧ぐらいの車重だったから、ばかっ速でしたよね。
ターボ化は、どうしても車重が増えるので　・・・　ね（汗＆笑）。
直６ターボの１４５馬力も確かに凄かったけど、
ＮＡの自然な吹き上がりは、乗り手に感動を与えます。
ストリートだとこっちが良いでしょうね、ターボは流石に速いけど持てあましちゃいますよね（私感です）。

でも　・・・　若い頃は、やっぱ「ＲＳターボ」だったかなぁ（遠い目）。
ブログ開設当初は、３０乗りの方々と親しくさせていただいたのですが、
コロナ禍もあって、つながりも薄れてしまいました。
だから、昨日は、懐かしいお顔も拝見でき、うれしかったです。
やっぱり、スカイラインは良いね～。