Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

奥多摩の会には。私が「ローレルの神様」と思っている方がみえます。
今回は「スーパーメダリスト」で来場されました。
失礼ながら　・・・　知らなかったんです（汗）。
Ｃ３２型ローレル、初代が「Ｃ３０」でやったので、
８０年代始めの登場の際に、スカイラインやセドグロが「３０」を使ったのに対して「＋１」の「Ｃ３１」でやらざるを得なかった（これも神様に教えていただきました）。

で、「令和６年の四川の壁」の最後に残したＣ３２型ローレル。
流石「技術の日産」とするのか「ノンポリグルマ」とするのか、判断の分かれるところですが（汗＆笑）、
Ｖ６ターボと新しい直６ＯＨＣの二本立てで登場したんです。
セブンススカイラインが出る前（ローレルとスカイラインのこの頃の関係）、
マークⅡの正統のライバルはコレだったんです。

神様、私はＶ６ターボが見たかったんですが（直６は田原で見たので）　・・・　今回は、「ローレル２０周年記念」の直６セラミックターボの「スーパーメダリスト」でした。
Ｃ３２後期型ですね　・・・　
もうこの頃はセブンススカイラインが登場してますし、これでもかってぐらいＲＢ２０（直６）バラエティ化してるから、
しかも、セラミックターボも可能になってるから　・・・
あー、でも、ローレルの２０周年記念（画像上）、知りませんでした。
画像下のエンブレムにあるように、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ　ＴＵＲＢＯ」です。

あー、でも　・・・　今になってローレルの良さがわかるなんて（笑）。
当時は、セブンススカイラインも含めて、日産カクカクデザインが　・・・　な頃でした（もちろん、今は大好物）。
四角いデザインって、古くならないんですよね（私感です）。
トヨタのスーパーホワイトに対してのこのボディカラーも良いですよね。

ローレルは、プリンス系の開発という印象が強いので（確か櫻井さんがやってって、Ｃ３２は伊藤さんですよね）、

初代Ｃ３０は本家開発のようだったみたいですが、
エンジンはプリンスＧ型使ってたし、４独はプリンス系開発陣でしたよね。
２代目Ｃ１３０型からはスカイランと兄弟車っぽくなりました。
ただ、車格はスカイラインより上、「ローレルウィンカー」なるものがその証でしたね。
スカＧ乗りの方が、ケッコウ、このウィンカーに取り替えてました（遠い目）。
虚飾を廃するスカイラインと、ゆっくり走ろう豪華なローレル、
ちょっと方向性が違うような　・・・　あはは。