Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

スカイライン２０００ＧＴＳ－Ｒのエンジンです（画像）。
１９８７（昭和６２）年に、マイナーチェンジとともに追加発売された、８００台限定ブルーブラック一択のホモロゲーションモデルです。
誇らしげに「２１０ＰＳ」とデカ赤字で。

おなじみのＲＢ２０ＤＥＴですが、
セラミックターボの標準モデルは、ネット１８０馬力でしたが、
グループＡレースを制するために仕組まれた「Ｒ」の付くエンジンは、どでかいメタルタービンに置き換えられてネット２１０馬力を発生します。
フロントスポイラーも「オート」ではなく、ガッチリした大型が固定されます。
そして、リヤにもデカイスポイラーがのりました。

当時、スカイラインから興味・関心を失った連中からは　・・・　この時は、まぁ、それなりのグロス馬力カーを持っていたので　・・・
「何、なに、あの４ＨＴと同じ馬力なの」って時代に乗り遅れたこと言ってましたね（遠い目）。
「グロスだと２４０馬力ぐらいなんだけど・・・」。
私は、この頃、有料だった三河湾スカイラインで、
２ドアスポーツクーペＧＴＳに追いかけ回された体験してますので、スカイラインは生まれ変わってたんだよとは内心思ってました。
マークⅡ３兄弟には、楽勝で勝ってたんですが（若かったな）、ＧＴＳは違ってたな～、「流石スカＧ」って思わされました。

で、グループＡで苦戦していたＲＳターボに変わって、ＧＴＳ－Ｒが出てきたワケです。
だから、「ＧＴ－Ｒ」でも良かったワケですが　・・・
スポーツクーペは「ＧＴＳ」と称したので、「ＧＴＳ－Ｒ」となったんです。
・・・　櫻井さんの企画段階では「ＧＴ－Ｒ」だったんですがね。
開発に関わった、３３・３４主管の渡邊さんは、自虐気味に「スカイラインＧＴスモールR」なんて語られてましたが、
これはまぎれもなく「ＧＴ－Ｒ」を名乗ってもおかしくない逸品だと（だいぶ経ってから）思っています。