Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像、凝視して下さい。
間違いなく「オーテックバージョン」ですが　・・・　５ナンバーです。
画像下、ファンも「なんだこりゃ」って感じで、
ナンバーあたりを見つめてますね。

「みんカラ」ルールでナンバーは隠してますが、地域５ナンバーです。
だから、「ＧＴＳ－４」？　かな？
この画像、サンサン後期が出るタイミングのスカフェスで撮った写真だと思います。
記憶曖昧ですが　・・・　「ＧＴＳ－ｔ」だったという話、聞いたような（曖昧ぃ～）。
画像下のリヤからは、トランクリッドのエンブレムは消されてますので、何とも。
３ナンバーオーテック独特の、あのホイールではないので　・・・　ねぇ。
ＧＴＳ－４もタイプＭも同じホイールですからね。
肝心のＧＴバッジは、オーテックエンブレムに置き換わってますし　・・・　汗。
５ナンバーなので、心臓はＲＢ20ＤＥＴですよね、いずれにしても。

当時噺としては、５ナンバーのオーテックも出してくれという声が、少なからずあったようですね。
タイプＭだと、ボンネットがアルミになるから、
素のグレードより軽くなるし、前後のバランスも好ましくなりますよね。
これならストリートでサンニーＲをかもれるかもしれないですね（笑）。
また、ＧＴＳ－４にしても、軽くなるから面白いでしょうね。
雪が少ない名古屋だと　・・・　タイプＭの方が良いかなぁ（あはは）。
長谷見さんが語られた通りです（少し前のブログネタ参照）。

今のように、車重増えればパワー上げりゃ良いじゃん的なクルマとは一線を画してます。
なんかねぇ、６００馬力だって（うんざり）。
で、２㌧に迫る車重。
リーフのＣＭでジェット機をかわすのがあるけど、そりゃそうでしょう。

街中だと、スズキカルタスＧＴｉの方が　・・・　あ、やめとこう。
この頃のＦＦハイパワーって軽かったから。