Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日ネタのシルビアは、１９６８（昭和４３）年に製造が終了します。

で　・・・　１９７５（昭和５０）年に登場したのが、
画像、「ニューシルビア」です（えらい時間があいてるでしょう）。
サイドに備わるエンブレムにも「ＮＥＷ」があるので、コレはいつまでたっても「ニューシルビア」ですね（笑）。
コレ、型式が「Ｓ１０」で、排ガス規制対応後は「Ｓ１１」です。
なので、昨日ブログにも書きましたが、このシルビアから最終Ｓ１５までつながっていきます。

全長４１３５㍉×全幅１６００㍉×全高１３００㍉、ホイールベース２３４０㍉、サニーエクセレントベースで、少し大きめの１８００ｃｃエンジンを積んでの登場でした。
「スペシャリティカー」として位置づけられましたね。
セリカに遅れること５年、三菱のランサーセレステに次いで３番目ですね。

で、本来ならロータリーエンジン搭載でデビューするハズだったクルマ。
まぁ、あの時代では　・・・　無理でしたね（遠い目）。

そして、私が初めて見に行ったクルマでした（親父の付き合いでね）。
画像と同じボディカラーの展示車でしたね、たしか、豊明のサニー店。
インパネのメーターがえらい斜めな感じで、ハンドルの位置もちょい斜めって印象でした。
「ハマグリ」と呼ばれたリヤテールも　・・・　ちょっと苦手だったかな。
フロントグリルは、当時の評判通りで（汗）。
「宇宙的」と言えばさもありなんですが　・・・　親父も苦手だったようです。
ニューシルビアに限らず、この頃の日産Ｊラインクーペって、苦手です。
まだ、トヨタのＨＴクーペの方が、ね（汗＆笑）。

あの時のサニー店って（１９７８年ごろ）、
サニーは最後のＦＲ（丸目）、スタンザ、そして、シルビアでしたね。
そうそう、初めて行ったカーディーラーでしたね（遠い目）。

でも、やっぱり、この頃はセリカだったなぁ。
セリカがカリーナを伴ったのに対し、
セレステはランサーから、シルビアはサニーから出てきたって感じで、
スペシャリティカーなら「セリカ」だって思ってましたね。

さて、その「セリカ」。
１０／１５（日）に名古屋港で東海セリカｄａｙが開催されます。
私は「ギャラリー」でエントリーできましたので、ホリデー不二子（Ａ１１０）で参加します、雨でもね（汗）。