Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

中から見ると（画像）、こんな感じですよね。
特に、日産のＪラインクーペは、後席、潜り込み感が強かったです（遠い目）。
フェアレディＺからはじまり、
チェリークーペ、サニークーペ、スカイラインＨＴ、ブルＵＨＴ、バイオレットＨＴ、でしんがりを務めたのがニューシルビアでしたよね。
内装もケッコウ凝った、ヘッドレストの付くタイプで、埋め込み型のような独立タイプのような微妙なモノ。
で、ちゃーんとセンターコンソールにフタが付いているのは、オシャレなスペシャリティ（笑）。
インパネもやや斜めに寝ていて、宇宙的な雰囲気です、流石、オシャレなスペシャリティ（笑笑）。
赤ぽかった内装色が、流石、スペシャリティでした（あはは）。

コレを、全長４１３５㍉×全幅１６００㍉×全高１３００㍉、
ホイールベース２３４０㍉、車重９９０㎏におさめたワケです。
ちなみに、前のランサーセレステは、４１１５㍉×１６１０㍉×１３４５㍉、ホイールベース２３４０㍉、車重９１０㎏。
サニーやランサーベースのクルマだってことわかりますね。
ＨＴ好きの私からすると、セレステよりシルビアかなぁ。
でも、セレステはハッチドアだしなぁ、シルビアはトランク。
まぁ、これは　・・・　好みの問題でしょうね。

これに、初代セリカのビッグマイナーが絡んでくるワケです。
たまらんなぁ～、１９７５（昭和５０）年。

しかも！　コレにアレが加わるんだよね～（謎ぉー）。
凄かったなぁ～、１９７５（昭和５０）年。

難は　・・・　エンジンかなぁ、バリバリの排ガス規制モロかぶり（涙）。
ただ、アレ（もったいつけるね～）はスゲ～ぇんです。

それは　・・・　来週までお待ちください（鋭意、作成中です）。