Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

８０年代、いすゞは新型車を着々とリリースしました。
１１７クーペの後継でピアッツア、
フローリアンの後継でアスカ、
そして、１９８５（昭和６０）年、ジェミニをＦＦにしました。

スペシャリティのピアッツアは、
ＦＲジェミニのシャシーを利用して、ジウジアーロの妖艶なデザインを再現しました（パチパチ）。
で、実用車としての２台は、時代の流れもあって、ＦＦへと変貌しました。
５ナンバーミドルクラスのアスカは、ＦＦの利点をよく活かし、全幅１６７０㍉とホイールベース２５８０㍉で広大な室内空間を実現しました。
これに相当する他メーカーのは、ビスタ・カムリ、カペラ、Σ、アコード・ビガーと蒼々たるメンツが揃いました　・・・　が、販売では後席の狭い（笑）、マークⅡ３兄弟に差をつけられました（それが８０年代でしたね）。

で、５ナンバーの大衆コンパクトクラスを引き受けるＦＦジェミニは、
全長４０３５㍉（３ＨＢだと４㍍切るかな）×全幅１６１５㍉（いすゞの良心がでてますね～）、ホイールベース２４００㍉。
これで広さは十分です　・・・　
なんせ、後期セダンに乗ってた者が言ってますからね（あはは）。
用意されたエンジンは、１．５ＯＨＣのグロス８６馬力、遅れてこのディーゼル版７０馬力。
その後、ターボディーゼル、ＯＨＣターボ、そして、テンロクＤＯＨＣとラインナップを広げていきます。

で、何と言っても、ＦＦジェミニというと、あのＣＭですね。
歴史に残る「街の遊撃手」のアクロバティックなＣＭの数々ですね。
で、画像のような勘違いヤローも出てくるワケで、ＦＦジェミニはケッコウ売れましたね。
まぁ、私もその一人かな　・・・
後期のテンロクＤＯＨＣの載ったハンドリングバイロータスを、「男３０」のところで購入しました（平成元年式でした）。
デザイン的には、前期型のド初期のモノが良いです。
四角いクルマはエアロパーツが似合うのですが、「素」が良いですよね。
あの有名なＣＭも、「素」のモデルが使われてましたよね。

ＦＦジェミニで特筆すべきは、そのボディカラーのセンスの良さですよね。
私は「ロータス」だったので、ＢＲＧ（ブリティッシュ・レーシング・グリーン）を選びましたが、セイシェルブルーとかピンクとかイエローとか良かったですね。
パステルカラーの似合うクルマでした（しみじみ～）。
あの頃は、トヨタ・スーパーホワイトⅡの全盛だったので、余計に鮮やかに映りましたね～（遠い目）。