Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「土曜日は少なめだよ」って主宰さんが仰ってたけど、
ゲートも開けてくれたので、トゥィンゴがいつ来ても並べられるように、画像上で待機してました。
先日の検査で、腰の執刀医から
「首からもやった方が良いですよ」って助言されてますので、一度、ポジションを決めると移動はしたくないんです（汗）。
で、結局、こちらの方に来るクルマは、スマートと画像下だけでした（私が参加していた限りでは･･･汗）。

トゥインゴは、私のトゥィンギー入れて新旧４台というところでした（人望がないね）。
でも、少数精鋭、いろいろとお話しに来てくれる方もあり、充実しました。
特に、また後日書きますが、「セブンス」に激しく反応された方には、随分、１９８５（昭和６０）年を熱く語ってしまいました（あはは）。

あ、トゥィンゴは、２代目のゴルディーニ（かな）と、白みの強い青（前期型）のキャンバストップ、画像下の赤の後期５ＭＴでした。
まぁ、ぼちぼちカングーのような共同体を形成しようと思いました（笑）。
特に、ええ音させて入ってきた赤ＭＴ（画像下）、やはり、良いですね～。
後期モデルなので、装備充実してましたが、あのシフト、そそりましたね。

時間少し戻しますが、午前５時起きで堺浜に向かいましたが、
名阪無料区間の伊賀越え笠置越えのアップダウンは、トゥィンギーのＥＣＯモード解除マニュアル操作で楽しんできましたが、
やはり、５ＭＴの方が楽しいかなって。
ただ、ＥＤＣ２ペダルだとターボになるので、力感はこっちだろうな（５ＭＴだと１リッターのＮＡ）。
昔、デッキバン（相棒カーⅡ）の時に感じたことが甦るのかな？
・・・　デッキバンは１２バルブＮＡで５ＭＴ、でも、隣にアトレーが来ると２速から３速のところでターボＡＴアトレーにちぎられるんだよね。
デッキバンはあのスタイルだから、そう振り回すって性格のクルマじゃなかったけど、トゥィンゴだと　・・・　まぁ、似たモノかな（あはは）。

そう言えば、白みがかった青の方がぼやかれてたけど、
（あの方のはキャンバストップが不調のようでした）、
ウチのトゥィンギーは不具合なく、絶好調です　・・・
オープンエアモータリングは、何物にも代えがたい魅力があるんです。
あ、もちろん、往復の道中はフルオープンでしたね。

燃費計も「１９」を掲示してましたね　・・・
やればできる子なんです、ＹＤＫ・トゥィンギー（あはは）。