Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

まずは、業務連絡　・・・
明日の田原朝会は欠席です、梅雨入りですね。
主宰さん、みんカラやってるかなぁ？
７月でもイラストの相談は良いですよね？

それはさておき　・・・
１９８５（昭和６０）年は、セリカがＦＦになり、スカイラインとは正面からぶち当たることもなくなりましたね　・・・　あの「名ばかりのＧＴ」の頃が懐かしいです（笑）。
で、スカイラインは「セブンス」でマークⅡの土俵に上がってしまうしね。

で、マークⅡは前年・１９８４年にフルチェンジして　・・・　本当のライバル・ローレルも同じ年にフルチェンジしてます　・・・　で、マークⅡブラザーズの方は、このソフトマシーン・セブンススカイラインに対して、強烈な隠し球をぶつけてきます。
ＧＴ・ツインターボ、ネット１８５馬力ですね。
コイツは凄かった、セブンスのツインカム２４バルブターボ（こっちはグロス２１０馬力）よりも気持ち良く回りました。
ネット１８５馬力だと、グロスだと２１０馬力オーバーぐらいかな。
コイツも「フル装備」ですよね（曖昧ぃ～）。

ただ、画像　・・・　チェイサーだけに、らしからぬ仕様があったんです。
マークⅡ・クレスタには、該当グレードはありません。
私も、あの愉快なふつ～のクルマ屋さんに見せてもらわなかったら、知らぬまま終わってました（あはは）。
「Ｓ」ですね～　・・・　懐かしいスカＧのＳ仕様のようなクルマ。
簡素装備　・・・　窓も手動式ですし、エアコンは注文装備、画像のようにトランクのキーオーナメントは省かれてます　・・・　で、「Ｓ」を示すエンブレムもありません。
トヨタ開発陣の中にも、こういうのが好きな方がいたんでしょうね。
ただ　・・・　私は、この１台しか知りません（あはは）。
チェイサーのＧＴ・ツインターボＳ、トヨタの余裕から産み出されたクルマでしょうか　・・・　なんせＧＸ７１は３兄弟で月３万台売ったクルマですからね（私感です）。
まぁ、マークⅡやクレスタを買う方は、「買わない」グレードですね。
チェイサーなら　・・・　「ＳＧＳ」ぐらいを好んだ方が興味を持つかも。

ここで、スカイラインは本当の敵・マークⅡブラザーズにぶち当たるワケですが（セリカはスペシャリティカーだったしね、モデルチェンジの時期が重なってただけ）、マークⅡの土俵にのってはイカンよね（ローレルでやらないと）。
日産は、この時期、似たようなことやりますよね、レパードなんかも。
まぁ、その分、トヨタの８０年代が凄かったってことかな？　曖昧。