Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像、２回目ですが　･･･
１回目は、プレリュードの２．０Ｓｉネタでした。
テンロク（ＺＣ）に次いで、ニセンでＰＧＭ－ＦＩの４バルブＤＯＨＣが登場しました　･･･　私、コレ、ずーっと「Ｆ１」だと思ってました。
確か、ホンダＦ１の第二期でしたよね。
それにちなんだ広告展開があったような、うっすらとした記憶で（汗）。
「インジェクション」だから「I」ですよね。

で、今回は、アコードⅢ（ビガーⅡ）です。
リトラ顔はどうかと思いましたが　･･･　
「クイントインテグラ」に次いでこの顔ですもね。
３ＨＢのエアロデッキは似合ってたけど、オーソドックスなセダンはどうなのかなって感じてました。
プレリュードやエアロデッキなんかは似合ってたけど、セダンがこの顔だと「没個性」に見えちゃうんですよね（私感です）。
で、アコード（ビガー）は、１．８ＤＯＨＣ（ベーシックはＯＨＣ）で、ニセンにはＰＧＭ－ＦＩの１６バルブ。
アコード＆ビガーは、そんなに低く構える必要はないので、あのバルジはなかったような記憶です（曖昧）。

で、プレリュード譲りのフロントサスがダブルウィッシュボーンですが、
なんと！　後輪サスもダブルウィッシュボーンなんですよね。
ＦＦで初めてだったと思いますが、とても贅沢な足回りで登場したんです。

ホンダの「音」が炸裂し始めますよね　･･･　それに凝った足回り。
全長４５３５㍉×全幅１６９５㍉（５ナンバーアッパーミドルクラスはこうなるよね、大衆車は全幅１６３０㍉ぐらい）で、ホイールベースは２６００㍉。
マークⅡやローレルクラスで全長は短くでき（ＦＦの美点）、室内はうんと広い、理想的なファミリー上級セダンになるワケです。

５ナンバーで、シビック・クイントインテグラ・アコード＆ビガーと、
カローラ・カリーナ＆コロナ・マークⅡ３兄弟と対等に競い合えるラインナップが揃うわけです。

先輩が４ドアセダンに、馴染みのお寿司屋さんがエアロデッキに乗ってました。
画像の上に描きましたが、エアロデッキで凄いデザインですよね。
ワンダーシビックの延長線にある感じの３ＨＢ。
本当なら５ＨＢかなぁ（ただし、この時代５ＨＢって全然ダメでしたよね）。
お寿司屋さんは、出前にも使ってたけど、「とーっても便利ですよ」って言ってたなぁ（遠い目）。

で、さらに、ホンダはこの年、ついにＶ６エンジンのエグゼグティブカーと、「軽」の再挑戦にもトライするんです。
これって凄いですよね（あはは）。
スカイラインのハイソカー化やセリカＦＦに衝撃を受けている場合ではないですね（あはは）。
それについては、また明日、お話ししますね。
１９８５（昭和６０）年、一番頑張ったのは、ホンダなんですよね。