Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

この頃の、軽自動車規格は　・・・
全長３２００㍉×全幅１４００㍉で５５０ｃｃ。
今はもうちょっと大きいかな。

かつてのホンダは、Ｓ（スポーツ）とＴ（トラック）でクルマに参入し、Ｎ（乗り物）で軽自動車を始めました。
で、初代シビックを世に問うた頃には、軽についてはひと休み状態でした。

で、１９８５（昭和６０）年、再び軽自動車市場にトゥデイ（画像上）を引っさげてカムバックしてきましたね（遠い目）。
この頃の「売り」は、ボンバン（ボンネットバン）の商用車でしたね。
スズキアルトが火を付けた市場です。
コレは、乗用と違って規制上、リヤシートに厳しい制限があるので、４ドアはなく３ドアハッチバックになります。

乗用ボディを使うけど、たいがいがスズキアルトぽいモノが多かったけど、
ホンダは違いましたね、トゥデイはワンダーシビックハッチバックの延長線上にあるデザインです。
このかわいらしいデザインは、免許取り立ての女性に受けましたね。
自分が乗り回すには、市街地において軽は便利で、デートなんかは彼氏の車に乗れば良いって割り切り感がありました（当時の私感です）。

実際、当時の同僚の女性が、画像と同じスカイブルーのに乗ってました。
ちょうど「買い替え」の時期だったようで、２代目マーチのＣＶＴにフッ素コーティング付きのをすすめた記憶があります。
あのファンキーな店長（当時はセールス）が売りましたね（遠い目）。
彼女、ケッコウ、店長気に入ったようで、次もリバティを買ってたな（笑）。

で、５年もすると　･･･
これまたスズキからワゴンＲなる軽ミニバンがブームになり、これが今も引き続きブームが続いてますが、
この分野も、現在、ホンダの「Ｎ」（今のね、今の）が絶好調のようですね。
ホンダは、こういうの上手いですよね（あはは）。

トゥデイ、ワンダーシビック３ＨＢ、エアロデッキが揃っている様は、
クルマのデザインって大事だよなぁ～って感じさせますよね。
で、この頃は、なんと！　軽にもパワー競争が持ち込まれているようになってて、とんでもない速さの軽も登場し出しますね　･･･　
今の軽は凄いよね、この前、第二東名１２０㎞／ｈ区間を平気で追い越し車線走ってますものね（危ないなぁ～って思いつつ　･･･　速度制限ってなくなったのかな？　？？）。