Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

当日、目を引いたクルマです（画像上）。
コレは、珍しい光景ですよね。
ヒルマンです（内外観、とっても綺麗でした）。
珍しいのは、バンパー中央から出ているクランクに注目です（あー、私も初めて見たな～）。
雨が降ったり止んだりの中、オーナーさんのご好意で「クランクがけ」のデモンストレーションが行われました　･･･　私が見ている間は、エンジンかからなかったかな（笑）。
・・・　アレは腰にきますよね～（笑）。
自動車創世記あたりの懐かしい仕様でしたよね（流石によく知らない　･･･　なんせ「お気楽インジェクション野郎」ゆえ）。
何人か腕力自慢の方がトライされましたが　･･･　でした（ほのぼの～）。
ただ、機関は絶好調のようでエンジンは、セル一発でしたね。
鉄バンパー・キャブの時代ですよね　･･･　田原のシバリらしいクルマでした。

あまり天候には恵まれなかったので、当方のセリカｄａｙアピールも苦労の連続でした（まぁ、雨がくるとしまわないといけないしね）。
流石に、ホリデー不二子（Ａ１１０）の積載性では　･･･　コレ、大変です。
画像下、表面は前にもお披露目しましたので、
今回は裏面、中学生の自由研究ぽい資料編です。
私的には「ツボ」なんですけど、広く世間的には「不人気」に終わった２代目セリカ。
この当時、ガチでぶつかった日産シルビア３代目（及び初代ガゼール）との登録台数を振り返られる時期で考察しています。
ここら辺は、過去にもちょーくちょくお話ししていますね。
当初は新車登録台数でシルビアを圧倒していたセリカですが、
３代目Ｓ１１０登場後は、苦境に立たされます。

で、この代のシルビアは、珍しく（？）日産としては販売戦略が巧みでした。
まず、２ＨＴのみでフルチェンジするんですよね。
で、日本人受けしなかったセリカに対して、シルビアは受けたんですよね。
で、セリカの角目へのマイチェンの時に合わせて、３ＨＢを投入するんです。
この効果もあって、シルビアはじわじわとセリカを登録台数で差を付けていきます。

そんな中で、マイチェンセリカがＣＭ展開したのが、「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」戦略です。
そう、この時には、シルビアはツインプラグのＺエンジン・ＯＨＣでした。
そこら辺から産み出されてきたのがあの名言です。
この頃には、ホンダは初代プレリュード、マツダはコスモＡＰ、三菱はランサーセレステやギャランΛなんかを出してました。
初代ほどセリカをアピールできなくなった感じでしたね（私は好きですが）。

で、８０年代に入ると、この分野の売り上げが落ちていきます。
で、画像下の下の方に載せてありますが、ホンダが２代目のプレリュードを発表すると　･･･　コレがまぁ、「バカ売れ」。
セリカやシルビアの１０倍近く月販を記録していくんです（遠い目）。

さて、このＰＲボード、２８日（土）の伊勢志摩スカイライン展望台でもお披露目します。
この「名ばかり」逸話を知りたい方は、是非、伊勢志摩まで（笑）。