Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今クールは、「火曜日のクルマ」は晴れれば、ご隠居３２でＶＷ植田へ行きます。
帰宅後は、ご隠居・ホリデー不二子（Ａ１１０）の掃除に取りかかるつもりです。
１０／１３（日）は、「カーフェスタ諏訪湖」へ不二子で行きます（ガレージセールでエントリーしてます）。
たしか　･･･　会場はインドアですので、雨でも安心です。

それはさておき　･･･　
来年の「四川の壁」も最後の一枚になりました（画像）。
１９８５（昭和６０）年、マツダも頑張りました。
ＦＦファミリアとサバンナＲＸ－７のフルチェンジを見事に行います　･･･　ホンダの次に頑張った感じです（ホンダは４車だからなぁ　･･･　笑）。
マツダらしく、両車ともとても真面目に敢行されました。

「ＮＥＷ　ＡＤＵＬＴ　ＳＰＯＲＴＳ」、
「スポーツカー」として大々的にアピールしましたね。
エンジンは、先代ＳＡ２２Ｃの１２Ａ（５７３ｃｃ×２）から一回り大きい１３Ｂ（６５４ｃｃ×２）に、それにツインスクロールターボという凝ったターボチューンでネット１８５馬力に。
それに先代よりもちょい大柄なボディを載っけました。
ＳＡ２２Ｃ　全長４３２０㍉×全幅１６７０㍉　ホイールベース２４２０㍉。
ＦＣ３Ｓ　全長４３１０㍉×全幅１６９０㍉　ホイールベース２４３０㍉。
車重はＳＡ２２Ｃが１㌧そこそこだったのに対し、ＦＣ３Ｓは１２５０㎏あたりでやや重くなりました（１３Ｂだと、ね）。
でも、どっかのスポーティカーに比べて、まぁ、許せる範囲のサイズ感です。

加えて、足回りが凝ってました　･･･　長いですよ　･･･　笑、
「トーコントロールハブ付きマルチリンク」のリヤサスです。
３１スカイラインに次いで、「後輪操舵」の足を装備したんです　･･･　コッチの方が評判が良かった記憶です。
「今度のＲＸ－７はすげぇ～ぞ、ハンドルに気持ち手を添えるだけでレーンチェンジする」って友達が喜んでました。
コーナーリングフォースがびっくりするぐらい向上したようです。

もちろん、ロータリーならではの「フロントミッドシップ」。
スタイルは、フェンダーをブリスターで膨らまし、
誰が見ても「格好いい」と思うデザイン（私、ＲＸ－７ではコレが一番好きですね～）。

もう一度、画像　･･･　やっぱ、良いよね～、ＦＣ。
でも、「値上げ」は仕方ないですね　･･･　北米はコレを月５０００台買うそうですよ、当時。
で、輸入制限が入るから、高額なスポーツカーに仕上げないといかんかったんだよね、あの頃・昭和６０年。

もうちょっとＦＣについてはお話ししましょうね、本日はこれぐらいで。