Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

資料室にこんな写真がありました（画像）。
こんなに２代目前期型セリカ（丸目４灯）がずら～ってあるのって、さしもの「セリカｄａｙ」でも無理でしょうね（あはは）。
当時を振り返っても、こんなにセリカがあふれているのは、見たことがありません（国内販売不調だったからね）。
北米マーケットってメーカーにとって魅力的な市場だったんです（今もね）。

前ネタのＲＸ－７同様、セリカもメインは北米です。
アメリカのデザインスタジオで生まれた２代目セリカは、北米では好評のようでした（曖昧ぃ～）。
国内よりも何倍も売れたんですよね。
徳大寺御大が書いてたけど　･･･
「北米市場のおこぼれを国内市場がいただいている」　･･･　
フェアレディＺがそのハシリだったかもしれませんね。
デザインが崩れちゃった「２ｂｙ２」も、北米市場の要求だったようです。
「２４０Ｚ」にしてもそうでしたね。
そのおこぼれを国内がいただくワケです　･･･
そこは「日本車」ですから、ちゃんとハンドルは右になってます。

サバンナＲＸ－７のサイドブレーキの位置を少し触れましたが、
うちのトゥィンゴ、前のカングーも、助手席側にドアキーの穴がありました。
コレ、フランスでは左ハンドルなので、ドライバー側になってるってことですね（たぶん）。
日本仕様にしたら、右にドアキーの穴を移設する　･･･　
な～んてことやるワケないですよね（汗＆笑）。

さて、その北米市場に大きな動きが、１９８５（昭和６０）年にあったのです。
ＲＸ－７を月５０００台のみ込むマーケットが、貿易摩擦のやり玉にあがり、役所主導で総量規制がかかってきたのです。
「ロータリーロケット」と愛称された初代ＲＸ－７も、ぐっと豪華に高級に、かつ、スポーティになりました。
ＳＡ２２Ｃ、「カスタム」なら１２３万円（なんとＴＥ７１レビンよりも安かった）が、ＦＣ３Ｓ、素の「ＧＴ」が１９７万円になりました。
何でも付いてる「ＬＩＭＩＴＥＤ」だと気持ち良く３００万円越え　･･･　サンルーフなんか外へ電動スライドするんだな、コレが。

セリカだと、「スープラ」を売るようになるんでしょうね。
そう言えば、「東海セリカｄａｙ」に「セリカスープラ」は来てくれるのかなぁ　･･･　大分前には、初代・２代目と見物できたのですが（楽しみです）。
あ、「東海セリカｄａｙ」、いよいよ１０日前になりました。
１０／２０（日）、名古屋港ですよ。
見物者は、近くのコインパークへ（名古屋は安いですよ）。
私は、「ギャラリー」でご隠居３２をエントリーしてますので、会場でお待ちしてます（わくわく）。
まいこサンを早退けして、午前１１時前には駆けつけたいと予定してます。