Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

会場に入場した際に、
「おぉ！」と目に飛び込んできたクルマ（画像上）です。

初代セリカＸＸ。
ブラックボディだったので、ショートノーズのＬＢ・ＧＴかと思いました。
あの頃なら、そんな見間違いなぞするワケがなかったですが（遠い目＆笑）。

あの頃　･･･　楽しくなりそうに思えた１９７８（昭和５３）年。
２代目セリカなら、と～ぜん、ショートノーズのＧＴ。
ジャパンなら、と～ぜん、ロングノーズのＨＴ・ＧＴ　ってね。
で、この時は、「スカイライン」よりは「セリカ」でした（若かったな）。

セリカＸＸの登場は、１９７８（昭和５３）年４月、
その前月に、ショートノーズＬＢ・ＧＴ（＆ＧＴＶ）に手巻き式のスライディングルーフがオプション設定されます。
ＸＸは、当初、「セリカ」でした（当時の広告を見ると「ＣＥＬＩＣＡ」と）。
M型直６を長いノーズに押し込み、フロント・リヤのデザインを変更してます　･･･　フロントは、あの、「Ｔ字グリル」（画像上で確認してください）。
丸目４灯のショートノーズＧＴは、ハニカムグリルで、
ＸＸ登場月には、１６００ＧＴ（２Ｔ－ＧＥＵ）は、５３年排ガス規制をついにパスします（これで１１０馬力から１１５馬力に）。

同年９月に、ついについに、２０００ＧＴもＥＦＩ化で５３年規制をクリア。
この時に、「ＧＴＶ」が廃止され「ＧＴラリー」が登場します。
１１月には、１６００ＧＴラリーも追加されます。

これで、暗黒の排ガス対応に一応のピリオドが打たれ、
トヨタは、この２本のＤＯＨＣで若者層にアピールしてました。
私らは、それに熱狂してましたね（遠い目）。

だから、Ｌ２０同様、重い直６には　･･･　でしたね。
スカイラインのロングノーズがカッコ良く見えたのに対して、
ＸＸって、なんか間延びしたように見えました（今は、大好物ですよ）。
ただ、内装はゴージャスでしたね、画像上のはベージュ内装でしたが、
あのエンジの内装って「おっとな～」ってムード満点でした。

最近、「東海セリカｄａｙ」にむけての活動も入れているので、
ホリデー不二子（Ａ１１０）と並ぶ英国スポーツにも目が行きがちですが　･･･　やっぱり、ＸＸのところに足が向きましたね。
２０代の頃と違って、今ならコッチ（画像上）ですね（ゲンキンなもんだ）。

で、ついでに確認もしておきました（あはは＆画像下）。
セリカＸＸには、あの、「飛龍」マークは「ＸＸ」マークに置き換わってました。
前期型ショートノーズは、スポーティな革巻き３本スポークハンドルの中央、ホーンボタンに「飛龍」がありました（ＧＴにね　･･･　ＧＴラリーには「ＣＥＬＩＣＡ」ロゴでしたね）。
後期角目４灯モデルだと、ＧＴはＸＸと同じウレタン４本スポークハンドルになりましたが、中央には「飛龍」がありましたね。
ロングツアラーのＸＸなら、このハンドルでも良いけど、
ショートノーズＧＴなら、ダンゼン、３本スポークの革巻きだよね（汗）。

来週の「東海セリカｄａｙ」には、２代目が来てくれる（初代ＸＸも含む）のを祈念して、「今日一のクルマ」はコレを選びました。
当時は、アイボリーっぽい「白」ばかりでしたが、「黒」良いですね。
やはり、締まった感じが出てますよね。
初代セリカＸＸ、大人になるとその良さがわかるクルマですよね。