Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、２代目セリカの「ＧＴラリー」のサイドステッカーです。
２代目セリカの前期の後期型に追加されたモデルです　･･･　ド前期には「ＧＴＶ」がありました。

前期の丸目４灯モデルのニセンＤＯＨＣエンジンが、ソレックスツイン（１８Ｒ－ＧＵ型）からインジェクションの１８Ｒ－ＧＥＵ型に載せ替えられた際に、「ＧＴＶ」から「ＧＴラリー」にバトンタッチされます。
その後、「ＧＴラリー」はモデル最後まで、画像のステッカーとともに継続されます。
確か、３代目にも前期にあったと思う　･･･　３代目は１６００のみだったかな。

初めてのクルマ選びの際に、最終の一歩手前まで残ったので、
いまだに忘れられません（遠い目）。
･･･　希望的には第一候補（本当は「ＧＴ」）でしたがね（あはは）。
１９８０（昭和５５）年３月のことですね～（遠い目）。
最終的に残ったのは　･･･
ＴＥ７１カローラセダン１６００ＧＴ（１２８．５万円）。
ＴＥ７１カローラレビン（１３４．３万円）。
セリカクーペ１６００ＧＴラリー（１３３万円）。
ちなみに、憧れの「ＧＴ」は１４６．７万円で予算オーバー（泣）。
ちなみに、早々に候補リストから落ちてったクルマを紹介すると　･･･
スカイラインジャパン角目２０００ＧＴ－Ｌ（１３６万円）。
サバンナＲＸ－７カスタム（１２３万円）。
ギャランΛ１６００ＳＬスーパー（１２７．５万円）。
セレステ１６００ＧＴ（１１７．７万円）　ぐらいだったかな。

スカＧとＲＸ－７は、燃費で早々に脱落。
三菱車は、やっぱり、ＤＯＨＣではないので、ね（汗＆笑）。

もう一度、画像。
このサイドストライプ、カッコよく見えたなぁ。
東海セリカｄａｙにも、来てたけど（感謝）、良いですね～。
で、この時には、１６００ＧＴにも「ＧＴラリー」があったので、
当然、「ＧＴ」より装備が落ちるけど、ＤＯＨＣエンジンの「ＧＴラリー」が最後まで気になりました。
前にも書きましたが、ＧＴラリー、内装が「古い」んですよね（７１と比べると）。
で、７１は４輪ディスクで蓋付きコンソールボックスなんだよね（あはは）。

で、値引きが違うんですよ、セリカは「引けないんですぅ～」ってさ。
諸費用分は値引いてくれるカローラに比べて、セリカは半分も引かないんです。

初めてのマイカーは、７１レビンになりました（遠い目）。
このクルマ選びは、今でも印象深いです（しみじみ～）。

こういう経緯もあって、「セリカ」には並々ならぬ思い入れがあります。
なので、東海セリカｄａｙはマストなんですけど　･･･
次回からは、名古屋港会場ならＨＶマシン（電動アシスト自転車）で見物します　･･･　もう、「潮時」かと。