Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

前にも書きましたが、ヤンチャ系からノーマル重視派までいろいろなジャパンを観ることができました（大喜）。

ワカバの頃、ヤンチャ系の先輩がいっぱいいました。
あのテールランプを２つにしたり、バーフェン付けたりで、皆さんコワモテでした。
で、皆さん、ビーサンか便所サンダルで乗ってましたね（って言うか、乗る時は裸足　･･･　いわゆる「土禁」車両　･･･　よくビーサンが残されてましたね）。
画像にはないですが、そんな車両も来てました（今はノーマル好きなので）。

で、画像上、こんな感じで並べられてました。
ね、スカイロード（手前の２ＨＴ）、奥の後期のシルバーとは違ってるでしょ。
画像下は、スカイロードのリヤスタイルです。
「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＪＡＰＡＮ」のリヤウィンドゥのスクリーン、ありましたね（遠い目）。
トランクリッドの「ＮＡＰＳ（日産アンチポリューションシステム）」のエンブレムが泣かせます。
スカイロードはＫＧ２１１で、５３年規制クリアしてるんですよね。
一般に後期角目が２１１と思われがちですが、前期丸目の最後に５３年規制をパスし２１１になってるんです。
角目後期からは「ＮＡＰＳ」バッジがなくなります。
で、赤バッジＧＴ－ＥＳだから、リヤウィンドゥワイパーが付いてます。

で、こっからは私感です。
スカイラインＧＴのデザインマイベストが、ジャパン前期２ＨＴです。
多くの方が、ケンメリの２ＨＴ・ＧＴ－Ｘが「これぞスカイライン」というイメージらしいんですが、鈍重（に見える）なケンメリよりもジャパンの方が好きでした（私感ですよ、私感）。
丸目４灯、ウエッジシェイプ、サイドに走るサーフィンライン、リヤのリングテール、良いデザインですよね。
ご隠居３２よりも、ぶっちゃけ　･･･　好きです、外観はね（あはは）。

今は人気の後期角目ですが　･･･　当時は「失敗」って思われてましたよね。
角目の発表があって、「あ」という間に前期の在庫車両がさばけたって聞いてます（遠い目＆曖昧）。
私の周囲も、角目の評価は低かった記憶です。
とっころが、角目にターボが載って、某刑事ドラマで特装車が走り始めると　･･･　評価が変わってくるんですよね。
あの「愛のラングレー」も援護射撃になりました。
でも　･･･　「マシンＸ」の影響がでかかったと思います。
後期角目は、ターボが出るのが半年以上遅れたので、流行のスラントノーズと平板になったリヤスタイル（丸目の立体的なタイプが良いですよね）が、アレでしたが、あの黒いターボ覆面パトカーで一気に角目人気に火を付けましたね。

でも、こっからスカイラインらしさのようなモノがなくなっていきます。
まず丸目４灯の終了（ＴＩは丸目４灯を死守したけど）。
次のサンマルでサーフィンラインの消滅。
その次のサンイチで「らしさ」もなくしてしまった（いわゆる「ハイソカー」化）。

若い頃の「スカイラインらしさ」ってのを思い起こした、今年の北陸スカフェスでした（しみじみ～）。