Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

来年、４０年を迎えるクルマたちを描きます。
港・四川（おすすめスポット参照）のイメージに合う、この年のクルマは、コレ（画像）を選びました。
セブンススカイラインの２ドアスポーツクーペＧＴＳですね～（遠い目）。

前年に発売された４ドア（セダン＆４ＨＴ）モデルは、「ついに、直６の４バルブＤＯＨＣ、しかもターボ版もある」という前評判を大きく裏切りました。
トップモデルでも（つまり、２４バルブターボでも）、シビックやハチロクに遅れをとるという始末（汗）。
徳大寺御大の名著からすると　･･･
「日産は、隣がハイソカーで売れているからと、軽くスカイラインのキャラクターを変えた。これではダメなのだ。スカイラインというクルマは、もともと確固たるキャラクターを持っていたのだから。　･･･　その長く保たれたよいイメージを自ら捨ててしまっては、元も子もない。」

で、翌年に出してきたのが、このスポーツクーペなのです。
この間には、櫻井さんからバトンタッチされた伊藤主管の涙なしでは語れない苦労があったワケですが（コレ、くどいほどやってますね）、
私らお気楽ユーザーには、あのもや～とした「都市工学」ＣＭから、
一変、バンドバージョン『エリーゼのために』をＢＧＭに、バンクに表れる黒・灰ツートンのＧＴＳの格好いいこと　･･･　それに「おぉ」となりました。

すでに４ドアデビュー時には、できあがってた（らしい）２ドアクーペ。
そのフロントには「ＧＴ－Ｒ」のエンブレムがあったとか。
「伊藤さんはシャシー屋でしょ」とエンジン部門から言われながらも、
「このままではスカイラインが死んじゃうんだよ」とＲＢのツインカムエンジンに大ナタを振るいます。
御大のお言葉、借ります　･･･
「大きく重い。そして、エンジンの特性が合っていなかった。これだけネガティブなファクターがそろっていながら、それをチェックせず、市場に出してきてしまったことをメーカーの日産は反省すべきである。」と。
それを伊藤主管は、２ドアで取り組んだワケです。
Ｚ３１ニセンＺＲと同じセラミックターボエンジンにして（なぜかＺ３１のＲＢは吼えたんです）、
「ＧＴ－Ｒ」を「ＧＴＳ」に替えてね。

このＧＴＳは、４ドアがゼロヨン１６秒に遠く及ばなかったのを、１６秒を楽に切る力を身につけて登場するんです。
１．５㌧に迫る４ドアに比べて、１００㎏以上の軽量化も図ったからね。
で、ハードに振ったＣＭでは、あの、皆さんご存じのギミック・オートスポイラーがカパっとお披露目されるんです。
そして　･･･　「そのとき、精悍。」でしたよね（あはは）。

スカイラインはＨＴという方には、ＨＴではなくなったけど（まぁ、時代）、これぞスカイラインという思いになったんでしょうね。
遅ればせながら、４ドアにも「ＧＴＳ」が追加されます、４ドア派にも納得の一台がやっとこさ提供されるワケです。