Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

最近、空気抵抗Ｃｄ値なんて言わなくなりましたね　･･･　ＳＵＶがゴロゴロ走る今はそんの関係ないか（あはは）。

セブンススカイラインの２ドアスポーツクーペは、Ｃｄ値０．３１と驚異の数値でした（スポーツカー並みですね）。
で、当時、ファンを喜ばせたのが、「世界初」と唱った（セブンスはとにかく「世界初」がお好き）、「ＧＴオートスポイラー」でしたね（画像、フロントバンパー下）。
これが空気抵抗低減に一役買ったんです。
コレは、リヤスポイラーとセットオプションで、ツインカム＆同ターボモデルに装備されました。

若い方のために　･･･
ＧＴオートスポイラーは、車速感知式電子制御可変スポイラーで、
車速７０ｋｍ／ｈ以上になるとダウンし、５０ｋｍ／ｈで格納される。
もちろん、マニュアル操作もでき、センターコンソールのシーソー式スィッチで操作できました。
ダウンするのが７０ｋｍ／ｈ、アップするのが５０ｋｍ／ｈと、２０ｋｍ／ｈの差をもたせたのは、ダウンとアップを繰り返す領域を作らないための方策でした。
「低速でも出しっ放しにできる方が良いのでは」という意見は、開発段階では出たそうですが、「より速く、安全に、気分よく」をテーマとするＧＴＳだから、空気の影響の少ない時はダウンさせても意味がないということで、上記のような設定になったということです。
前述の「０．３１」は、ダウンした時の数値です。

コレを全面に出したテレビＣＭは　･･･　やっぱ、いかしてましたね。
やはり、スカイラインはこうでないとイカンのでしょうね（遠い目）。
「走り」にこだわった装備が、あのもや～っとした「ソフトマシーン」広告展開を吹き飛ばしました。

が　･･･　翌１９８７（昭和６２）年、ＧＴＳ－Ｒが限定発売されると、
ケッコウ、この仕様にする方、いましたね　･･･　ドデカ固定式スポイラー。
このＧＴＳ－Ｒは、ツーリングカーレースに参戦していきます。
ＧＴＳ－Ｒは、勝ったことも敗れたこともありました　･･･　
この「敗退」がＢＮＲ３２への開発目的になりましたね。
そのお噺は、また、来年にできればと思います。

でも　･･･　スカＧは、ツーリングカーレース（サーキット）なんだよね。
ラリーとかジムカーナなんかは　･･･　違うんだよね。
オールマイティなクルマは「ない」ってことです。

さぁ、港・四川（おすすめスポット参照）の壁、「１９８６（昭和６１）年」をイラストで振り返っていきましょうね（ほのぼの～）。