Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８６（昭和６１）年に登場した、
３代目ターセル・コルサ及び２代目カローラⅡは、スターレットとカローラの間を埋めるクルマとして見事にその地位を確立しました。
スターレットよりちょっぴり大きく、明らかにカローラより小さい　･･･　全長３８６５㍉×全幅１６２５㍉、ホイールベース２３８０㍉。
ＦＦ２ＢＯＸというスタイルで、３ドアと５ドア（画像は５ＨＢ）。
「トヨタ初のＦＦ」というフレコミでしたが、当初は縦置きＦＦでした。
やっと、３代目にして「横置きＦＦ」になりました。

当時、私はロクイチクレスタを愛機としてたので、このクラスは「卒業」でしたね（遠い目）。
ただ、職場はケッコウ若いのがたくさんいたので、当時はほとんどトヨタ党が多かったし、話題には出てました。
リトラ顔のスポーツグレードは、みんな、「アレはないかな」って言ってましたね（遠い目）。
おとなしめの子が「ふつ～の顔のモデルがお値打ちで良いですよね」ってボソッと言ってたなぁ（遠い目）。
で、コロナ禍の資料室勉強で、もう一度見直しました　･･･
良いですよね、このタコⅡ（もう一度画像）。
トヨタ車なので、どうしてもスポーツグレードを入れてくる（この当時ね）のですが、リトラ顔はインジェクションでもＧＰターボでも要らないね、スタタボあるから。
独身なら３ＨＢ、妻子持ちなら５ＨＢが良いですね、
２台持ち考える方なら、この５ＨＢは「足グルマ」として最適かも（私感です）。
クルマ好きなら５ＭＴ。
で、コレ、よく売れましたよね（私感の実感）。
赤の３ＨＢ、女の子がケッコウ乗ってた記憶です。

トヨタが、上のクラスはマークⅡ３兄弟で、下のクラスはスターレット・タコⅡで快進撃を始めた頃　･･･　そろそろ話題を日産に持って行きましょうね、この下のクラスのお噺を。
横置きＦＦは、トヨタよりもずっと早い、１９７０（昭和４５）年にはチェリーを出していた日産なんですが　･･･　また、本家分家みたいな噺が出てくるんですよね、それはまた明日。