Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８５（昭和６０）年にホンダは、
軽・トゥデイ、ワンシビマイチェン、クイントインテグラ投入、アコード・ビガーフルチェン、ビッグサルーン・レジェンド投入と、トヨタ・日産並みのラインナップになりました（昨年ネタ参照）。
プレリュードのお店・ホンダベルノを軌道に乗せ、本格的にディーラー展開するようになりました。

で、１９８６（昭和６１）年は　･･･　シティのフルチェンですね（画像）。
１９８１（昭和５６）年に登場した、初代シティはトールボーイスタイルが斬新で、１年ごとに魅力的なモデルを追加し（ターボ、ターボⅡ、カブリオレ、ハイルーフって感じかな）、シビックの下のクラスを確立させました。
個人的に、「好き」ですね。
同僚がターボに乗ってました　･･･　街中速かったですね（遠い目）。

で、そのシティをフルチェンジさせたんですよね、まったく真逆に。
初代の全否定から入りましたね、低く幅広くって感じ。
全長３５６０㍉（３３８０㍉）、全幅１６２０㍉（１５７０㍉）、全高１３３５㍉（１４７０㍉）、ホイールベース２４００㍉（２２２０㍉）　･･･　（　）は初代。
スポーツカーのように低く、カローラ・サニー並みのホイールベース。
画像イラストのような感じです。
ワンシビで当ててるので、ワンシビ３ＨＢ調になりました　･･･　これが良かったのか悪かったのか　･･･　初代ほど売れなかったですよね。

個人的にも、圧倒的に「初代」派です。
このスタイルなら、軽のトゥデイにいきますね。
ただ、搭載されたエンジンが凄かったんですよね。
１２００ｃｃの４気筒横置き、それを４バルブ化し１本のカムシャフトで１６バルブを駆動させるモノです　･･･　なぜ、ツインカムにしないのか、低くしたいからです（流石、ホンダ）。
これがブンブン回ったんだ、ジムカーナで大活躍した（らしい　･･･　曖昧）。
ただ、誰も手を出さなかったなぁ（個人的な思い出）。
やっぱり、トゥデイにいったな、女子が（あはは）。
それと　･･･　プレリュードにいったな、女子が（あはは）。

シティは初代のコンセプトが強烈すぎたので、ふつ～になっちゃった２代目は中途半端な存在になってしまった印象でした（私感です）。
このコンセプトをキープしてくれたら　･･･　って、たま～に思うことあります。

２代目シティ、えらい車高を落とした黒～いのをたまに見たけど、
本当に見なかったですね（個人的な思い出と印象です）。