Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

前年の１９８５（昭和６０）年にＦＦジェミニが発売されました。
この時はＦＲジェミニも併売されていたので、発表時はことさら「ＦＦ」って付けてましたね（遠い目で薄ら笑）。
どっかのブルーバードとは大違い（爆）。

で、１９８６（昭和６１）年、ハード版が登場。
「イルムシャー」ですね（画像）。
昨年のイラストは「ピアッツアイルムシャ－」の評判が良かったので、調子に乗って戦隊モノぽく。
あのホイールキャップ、目立ってましたね。
タイヤ屋さんのコマーシャルでホイールぽいキャラの戦隊が出てたので、ちょっとイメージを拝借しました　･･･　でも、実際、ホイール顔の戦隊モノがあるようですね。

何の変哲もないスタイル・エンジンのいすゞの新型ＦＦ大衆車に、オペル辺りの西ドイツチューナー「イルムシャ－」に手がけさせました　･･･　ピアッツア・アスカに次いででしたね。

この頃になると、ホンダにつられてかＦＦハイパワー車って出てきましたね。
１．５の何の変哲もないエンジンをターボチャージで、１２０馬力にパワーアップ（ノーマルのガソリン車は８６馬力）。
とーぜん、サスも堅めで、「おぉ」って思わせましたね。

ＦＲジェミニは、５ナンバー自動車税高い方の分類でしたが、ＦＦジェミニは１５００ｃｃ、お安い方になりました　･･･　高いのはアスカが受け持ちました。
このクルマは５ＭＴですね、この時代ＡＴはまだでした（３ＡＴだもん）。
徳大寺御大もジェミニには寛容（？）でしたが、私もコレ、気に入ってました　･･･　実際、平成元年に買ったまっとうなセダンは、コレの後期型でした。
全長４０３５㍉（３ＨＢは４㍍切れる）×全幅１６１５㍉、
ホイールベース２４００㍉（先ネタのシティⅡと同じ）で、
「うん、これで十分」と思わせました、流石、ジウジアーロ。
当時、ソフトボールチームを率いてましたが、６１クレスタに乗せてた道具類がすっぽり入っちゃうんです。

上記のサイズで良いんですよね、わかってるかなぁ、メーカーさん。
４ドアってなんか気持ちの悪いクーペ風、まともなセダン作ってくれないかなぁ　･･･　子どもが工作で石けんの箱と牛乳瓶の蓋で作るような「箱」のをね。
４ドアクーペはあっても良いけど、みーんなそれではねぇ（困）。
それと大きさ、ＦＦジェミニ並みだと国内の取り回しが楽なんですよね。
このフロントロー・ハイデッキのピラーの立った箱形スタイルは、変なセンサーなくても見切れて初心者にもやさしいんです。
ワケのわからない安全装置付けまくって、安全を唱うのは　･･･　邪道ですよ。

若い子には、３ＨＢも良いでしょうね。
ワンシビやカローラＦＸほど斬新じゃないけど、気に入った色で乗れば（ＦＦジェミニのボディカラーは素敵でした）長く使えたと思います。
５ＨＢをラインナップしなかったことも良かったね（あはは）。