Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

前期登場から２年ちょいでしたね（遠い目）。
ＭＲ２もバックシャン、後ろ姿が好きでしたね（画像はマイＭＲ２）。

ご存じのように、このマイチェンで４Ａ－ＧＺＥＬＵ・スーパーチャージャー仕様が追加されます。
ここで馬力表示がネットになります、ネット１４５馬力ですね　･･･　グロスだと１７０ぐらいかな（曖昧ぃ～）。
エンジンラインナップは、スッチャ付き４Ａ－Ｇが１４５（ネット）、ＮＡ・４Ａ－Ｇが１３０（コレはグロス）、１５００・３Ａ－Ⅱが８３（コレもグロス）。
グレードは、４Ａ－Ｇ系が「Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ」と「Ｇ」、３Ａ－Ⅱが「Ｓ」。
これにルーフの種類が、「ノーマルルーフ」と「Ｔバールーフ」でしたね。
それに、ミッションが「５ＭＴ」と「４ＡＴ」、
G系の４ＡＴは、ＥＣＴ－Ｓ（２ウェイＯＤ付４速フルオートマチック）。

私のは、後期の前期（リヤにハイマウントストップがない）。
Ｇ－ＬｉｍｉｔｅｄスーパーチャージャーのＴバールーフのＥＣＴ－Ｓでした。
以前にもブログってますが、この時、「２台持ち」でした。
「メイン」は祖父から引き取った、白ナンバーのホンダライフ。
ＭＲ２は「遊びグルマ」でした（あはは）。
この「２台持ち」態勢は、１年足らずで終わってしまいます　･･･　ライフの車検切れでＭＲ２一台態勢になります（とほほ）。

この頃、我が家には３台のクルマがありました。
親父のロクイチ・クレスタ２４バルブ（私のでした　･･･　泣）。
弟のＡＥ８６トレノＡＰＥＸの３ＨＢ、赤黒。
そして、私のになった、ホンダライフ２ドアスーパーＤＸ。

祖父のライフが我が家に引き取ったことで、
クレスタは親父が乗ることになりました（そう言えば、タダで持ってかれたな）。
で、弟に譲った角目セリカ１６００ＧＴは、知らないうちに新車のトレノに変わってました。
･･･　あんまりだ　･･･
ということで、「え～い、もう一台」という感じでＭＲ２が我が家に。
クレスタはさておき、トレノもあったので、
４Ａ－Ｇの理想的な配置の「ミッドシップ」を選びました。
ＦＦのライフがあるので、カローラＦＸはＮＧ。
ボディーカラーは画像の通り、スパークルウェーブトーニングの白・灰ツートン。
灰部分にオプションのボディプロテクトストライプ「ＭＲ２」が入ってます。

クレスタのＥＣＴが好印象だったので、ＭＲ２もオートマにしましたが　･･･　これは後で大変後悔しました（ＭＲ２はＭＴでしたね、やっぱり）。