Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

もうＦＲは残ってないですよね、1986（昭和61）年には。
ＦＲも併売していたコロナ・カリーナも終末を迎えるかな（曖昧ぃ～）。
セダン系はないけど、レビン・トレノ、シルビアぐらいかな（曖昧ぃ～）。

で、ＦＦ5ナンバーは、ホンダとタイヤメーカーの努力で、ハイパワー車も出てくるようになりました。
ＤＯＨＣ（と言うか、ツインカムって呼ぶかな、この年には）にいったり、ターボに答を求めたりしましたね。

その件については、それぞれのクルマのところでお話ししましたので、
今回は、得意ネタ「幅」で少々（笑）。
自動車税安めのレンジでは、全幅1600㎜をいよいよ超えてきます。
で、高めのレンジは全幅1650㎜を超えてきます。
全幅1650㎜って、国内市街地ではとても扱いやすいんですよね。
でも、2リッター級になると、もうクラウン5ナンバー幅になっていきます。
イオンやドンキの駐車場なら良いけど、昔からの駐車場では苦労しますよね。
現在の5ナンバーって、もう1リッターでもこの幅だ（ゲンナリ）。

全幅1650㎜、考え直してくれないかなぁ、この頃はまだゴロゴロいたけど。

あ、気がついたことを　…
日産パルサーが、自動車税安いクラス（メイン1500㏄クラス）で1650㎜突破したんですよね　…　サニーより幅広にして良かったのかなぁ。
パルサー（って言うか、チェリー）は、サニーより格下だったよね？
モデルチェンジの時期が違うので、新型でトラッドサニーの幅を超えてしまった。
なら、次のサニーは超えていくよね、本家だし（ちなみに、チェリーはぴリンス企画）。

あ、画像ですね、使い回しで申し訳ないですが、いすゞアスカです。
ハイパワー版のイルムシャー（ターボ武装です）、全幅1670㎜。
これで広大な室内でしたね。
ＦＦジェミニを見に行った時に、アスカも置いてありました。
イルムシャー、渋かったですよね、ホイールキャップだったけど。
この画像は、明日ネタ（寄り道ネタです）のためです（あはは）。

あ、1650㎜ね、ウチのアネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）の幅です。
めっちゃ取り回し良いので、ついつい、書いてしまいます（あはは）。

大衆ＦＦ車、この年から拡大傾向になっていきます（合掌）。