Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今回は、隣の駐車場で大々的なクルマイベントもやっていましたが（汗）、個人的な事情でいつもの会場で朝会してました。
イベントの様子は、また後日お話しするとして　…　今回はお天気も良くて、昨年のような不埒なドタキャンはいなかったようです。

で、いつものところにフジコ（Ａ１１０）を置いていると、おしゃべり仲間が集まりクルマ談義スタート。
話題の中心は、やはり、「プレリュード」。
皆さん、リアルを知っている方々なので（あはは）、
今回の「プレリュードネタ」でコメントされるような内容でした。
私ら、「ローガイ」（まぁ、「老害」からきてるかな）には、
新しい「ＰＲＥＬＵＤＥ」は　…　のようです（好きな方、ごめんなさい）。

当時、ホンダ（メーカー）は、「スペシャルプライベートカー」って言ってましたし、多くの新車情報誌は「デートカー」って呼んでましたね。
決して「スポーツカー」とは呼んでなった記憶です　…　まだ、宗一郎親父が健在な頃です（遠い目）。
まぁ、「スペシャリティカー」ですね。

で、画像は、バイウィークリーになった『カードラ』誌。
こういう記事もありましたね、昔。
ｉスピードのホイール、ありましたね～。
弟がハチロクのトレノに付けてたなぁ（遠い目）。
ポテンザ61かぁ～、60扁平だから14インチだよね。
「ドレスアップ」なんて、今、やってる人が珍しいよね。
ほとんどディーラーで事済むような感じになっちゃったね、高いオプションパーツ組んで（あはは）。
カーオーディオなんかも　…　ですよね。

で、画像のプレリュードは、まぁ、いろいろあった、ハイパワーＤＯＨＣを積み、ボンネットにバルジのふくらみを持つ、2.0Ｓｉ。
やはり、1800ＸＸの方が良いですよね（私感です）。
おしゃべり仲間に寄ると、今、残ってるプレリュードのほとんどが、このバルジ付きのようです。
それは、プレリュードに限らず、ワンダーシビックもバラスポＣＲ－Ｘも同じようなことが言えるんだそうです。

で、この大ヒットに気をよくしたホンダは、３代目はキープコンセプトでこの低いノッチバッククーペを継承します。
「フェラーリの何とかよりもボンネット低い」とか言ってはしゃいでましたね。
これもまたよく売れました。
デザイン的には、2代目の方が好きですね（私感です）。
この手のクルマは、流石に7年8年になると　…　ですね、1988（昭和63）年にＳ１３シルビアにキャッチアップされますね。
ギャランλもそうでしたね、2代目なんてデザインまんまだもの。

この手のクルマは、難しいですね。
かと言って、レパードみたいになると、支離滅裂になっちゃうし（あはは）。
新しい「ＰＲＥＬＵＤＥ」、レパード感出てますよね（こらこら）。