Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

1970（昭和45）年、ダットサンサニーとトヨタカローラは、2代目にフルモデルチェンジされます。
サニー先行、カローラ後出しで、
サニーが1月、カローラは兄弟車のスプリンター（オート店扱い）を伴って5月発売です（遠い目）。

その中で、何といっても「目玉」は、従来モデルに加えて「スポーツモデル」を追加していることですね。
初めての「大阪万博」の年、クルマは「大衆化」に加え「多様化」にも対応するようになっていきます。
画像ですね　…
ダットサンサニーには、「1200ＧＸ－5」。
私らの間では「ジーペケ5」って呼んでましたね、「5」は「5速ＭＴ」。
全長3825㎜×全幅1515㎜×全高1350㎜、
ホイールベース2300㎜で車重は705kg、
グロス83馬力で価格は63万円。
サイドに走る赤い二本ラインにしびれましたね、サニーの中で一番好きなモデルです。
トヨタカローラには、あの「レビン」。
後々「ニーナナ（ＴＥ27）」と呼ばれるモデルです。
全長3945㎜×全幅1595㎜（オバフェン付きだからね）×全高1335㎜、
ホイールベース2335㎜で車重は855kg、
グロス115馬力で価格は81.3万円。
オーバーフェンダーにしびれましたね。

ワカバ時代には、「中古」のクルマでしたが、
この二台は高かった記憶です（でも、今みたいな値段ではなかったけど）。
一個上の先輩が、スプリンターの2ドアセダン「ＤＸ」に乗ってましたね。
この頃から、「ＧＬ」とか「ＳＬ」というハイグレードが出てきた記憶です。
でも、まだまだ、「ＤＸ」が多かったかなぁ、私の周りでは（あはは）。