Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

そのボディスタイルはボクシーなダットサンサニーに比べて、素人目から見ても「洒落てるな」と思うモノでした（画像）。
全長3945㎜（3830㎜）×全幅1505㎜（1495㎜）で、ホイールベース2335㎜（2300㎜）。
高さはサニーの方が高い（デザインからくるものかな）ぐらいで、排気量もサニーが1200㏄と上げてきたら、カローラは1971（昭和46）年には1400㏄を追加します。
まぁ、小憎らしいぐらいサニーをマークしてますね。

セダン（2ドア・4ドア）に「クーペ」モデルも今回は登場（画像）。
初代の「カローラスプリンター」よりもグッとクーペになっていますね。
サニーの直線的なスタイルに対して、カローラはなめらか～な曲線が艶っぽいです。
なので、車重はサニーが705㎏（ＧＬ）に対してカローラ1400㏄ハイＤＸは830ｋｇと重くなります。

カローラのグレードは、ＳＴＤ・ＤＸ・ハイＤＸ・ＳＬで、
カローラクーペには「ＳＲ」グレードが新設、さらに、「ＬＥＶＩＮ」が追加投入されます。
「５ＭＴ」も意欲的に投入されてました。

ちなみに、我が家には、会社名がリヤフェンダー下にチョロッと付いた、黄土色っぽい2ドアセダンがいましたね（遠い目）。
男3兄弟でいつも後席に押し込まれていた私は、あの、後ろのヒンジ式窓が恨めしかったなぁ（実感）。
2ドアセダンの方が、4ドアセダンよりもお値打ちなんですよね。
会社のクルマをあてがわれていた、あの頃の親父は、
「会社のクルマ」をセレクトできるポジションにいたみたいで、
常に、カローラとサニーを購入していたようです（曖昧）。

田原朝会には、2代目カローラ（バンタイプ）の方が来場されますが、
来場されるたびに、子どもの頃を思い出しますね～（遠い目）。