Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ナナマルカローラシリーズ、スプリンターセダンの全部開き画像です。
グレードは売れ線の1500ＳＥ、
全長4240㎜×全幅1625㎜、ホイールベース2400㎜、車重955㎏。
カローラもカリーナ並みに大きくなりました。

画像見てのおとりで、コレは使いやすいですね。
こういう箱型セダン、大好物なんです。
画像からはわかりませんが、スプリンターセダンは角型2灯ライトで、カローラセダンの丸目4灯と比べるとスペシャリティ感がありました（私はカローラセダンの方が好きだったかな）。
ナナマルでは、セダンとクーペ・ＨＴ・ＬＢにカタログは分かれていました。
インパネも微妙に造りわけてましたね。
グレードは、ＤＸ（カローラにのみＳＴＤ2ドアがあった）・ＧＬ（スプリンターはＸＬ）・ＳＥ・ＧＴという布陣で、しばらくするとＤＸに付属装備を追加する特別仕様車が「お値打ち車」としてセールスしますよね。

カローラクーペシリーズの顔を見ると、このスプリンターセダンの方が同シリーズのものだよなって印象ですね。
それぐらいカローラセダンの丸目4灯フェイスは、際立ってました（私感です）。

デビュー時の1979（昭和54）年3月に丸目4灯ライトだったのは、
このカローラセダン、カリーナセダン（ただ、8月には角目4灯に）、スカイラインジャパン（これも夏には異形デカ角目に）ぐらいだったかな。
丸目から角目への安易なマイナーチェンジが行われた頃です（遠い目）。

Ｂ３１０、最後のダットサンサニーに比べても、
サニーのキャッチコピーじゃないけど「隣のクルマが小さく見える」感じで、
サニーはしかも丸目2灯の品の良かったお顔を、角目2灯に（私感です）。

私が狙っていたのは、この丸目4灯のカローラセダン1600ＧＴ。
予算的には、カセットを付けて（エアコンは付けられず）「ギリ」って感じでした。
が、思わぬところから　…　それは、また次回に（あはは）。