Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ワカバが取れて約2年、
20代そこそこだと　…　ねぇ。
もっと若い弟たちは、セダンなんかはアウトオブ眼中（笑）。

で、画像　…　ナナマルカローララインナップ。
画像が欠けてますが（汗）、スプリンターセダンも見えます。
ＳＥグレードだと、販売店の段階でウレタンバンパー（でかバンからこっちになっていきますね、安全対策）が付けられてましたよね。
ＤＸ・ＧＬぐらいだと鉄バンだったかな（曖昧ぃ～）。

カタログが「セダン」用と「クーペ・ＨＴ・ＬＢ」用と二種類用意されたのも画像でわかりますよね。
セダンの運転席まわりは、クーペ・ＨＴ・ＬＢと若干違っています（送風口の周辺）。
クーペ・ＨＴ・ＬＢは、前からドアまでは共通ですね（多分）。
クーペの後方窓はハメ殺し、ＨＴはぐるぐるで下がる（ＰＷってオプションであったかな？）。
ＬＢは、ＨＴ+クーペという感じです。
カローラＬＢは、まだ3ドアハッチバックですね、
5ドアだとコロナになっちゃいますね、この頃は（遠い目）。
画像をよく見ると、ハッチドアを持つクーペ・ＬＢの上級グレードには、リヤワイパーが付くので作動スイッチがあり、リヤワイパーのないＨＴはそこがないままになってます（細かい）。
運転席まわりを重視する私ですから、この段階でＨＴ1600ＧＴは候補から外れます（あはは）。

先代さんまるシリーズで、徐々に拡大してきたラインナップが、
ナナマルでどーんと一気に登場です。
あ、もちろん、隠れた人気車種・商用バンもあるんです（汗）。

で、注目のお値段は、セダン1600ＧＴが、128.5万円。
レビンが（クーペは「1600ＧＴ」とは呼ばず、「ＬＥＶＩＮ」）134.3万円。
スプリンターシリーズは、+1.5万円（商談値引きで差がなくなった感じ）。
た～だ　…　タイヤがね（細かい）。
セダン1600ＧＴは、175／70の13インチ。
他のＧＴ・レビンは、185／70の13インチ。
当時の「185サイズ」は憧れでしたね（あはは）。
タイヤは太いほど良いって信じて疑わなかった当時の私には、弟たちの強いプッシュとタイヤサイズで、
「初めてのクルマ」がＴＥ71のカローラレビンになったワケです（しみじみ～）。