Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

明日、日曜日の午前中は新舞子マリンパークの駐車場で「カーくる新舞子サンデー」略して「まいこサン」が行われます。心配だった台風も影響なく晴れそうなので、４ヶ月ぶりに出掛けようと思っています。
この海水浴シーズン月を除く第３日曜日のカーミーティングのことは、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ４８）の元エース「下からマミコ」嬢から聞きました。新旧・内外問わずの集いということで、「行くとはまりますよ」という話で・・・

今回は９時前後にしか行けないので、デカングーに小カングーを搭載して出掛けようと思います。最近のまいこサンは非常にクルマの台数が増えているということで、もし駐車場に入りきれなかったら隣の駐車場に停めて、小カングーで移動しようと思います。

また、３２は２８日（日）のスカイラインフェスティバルのために温存しとこっと・・・

これが親父が買ったカリーナハードトップです！

フロントグリルとフェンダーミラーがブラックアウトされていて「おっ　ＳＲかぁ」と思わせるたたずまい。しかし、ＳＲにしてはフロントグリルにエンブレムないしサイドストライプも入っていない、一応ラジアル履いてるけど細いし（確か１５５）・・・

　なんだぁ　このカリーナＨＴ

って思って後ろにまわるとＳＲとあるべきところに

　デラックス！！！！！
これ　わかる人がいたら「えらいっ」です。
これは、あのカリーナのカタログに１枚はさまれていた、決算お得特別仕様車のチラシのクルマ。
カリーナＨＴ１６００ＤＸ・マイロード＆ＳＤ１６００ＤＸ・マイライフ　・・・　でした。
どうせなら、もう一枚はさまっていたチラシの
カリーナＨＴ１８００ST－ＥＦＩ特別仕様「スポーティスペシャル」にしてよぉぉぉ　・・・あの黄色と黒のツートン、良かったなぁ～

しかし、現実はシューティンググリーンのカリーナＨＴマイロード（エアコン付き）
なーんにも付いていないＤＸグレードに
ウレタンバンパー・サイドプロテクションモール・黒色のフェンダーミラーで精悍に装い
シートはＤＸとＳＲはバケット風の一体型
インパネはタコメーターの入るところに低グレード（ＤＸとスーパーＤＸ）は大型時計なのを
エコノメーターと称するブースト計に、時計はクォーツの小型のものをあしらってました。

うえぇぇぇ　・・・　ということは

タコメーターないじゃん！！！　　足のいいヤツなのに・・・

なかなかタコメーターの付いたクルマに乗れない私でした。　　　ちゃんちゃん

予告編
隣の白いのが、この１年後に自分で買ったクルマです。
さて　何でしょう？　　　近日公開！

かつてトヨタ自動車にとって「Ｃ」の付くクルマはとても大事でした　・・・　最近はそうでもないみたいですが。

６０年代に
カローラ（花冠・ｃｏｒｏｌｌａ）
　　↓
コロナ（光の冠・ｃｏｒｏｎａ）
　　↓
クラウン（王冠・ｃｒｏｗｎ）
という、ある種のヒエラルキーを確立。
７０年代には
その隙間をカリーナ（ｃａｒｉｎａ）とコロナマークⅡ（ｃｏｒｏｎａ　ｍａｒｋⅡ）で絶妙に埋め
ハイオーナーカー・コロナマークⅡのクラスには
チェイサー（ｃｈａｓｅｒ）さらにクレスタ（ｃｒｅｓｔａ）を投入！
８０年代には（ここまでは全てＦＲ）
カムリ（冠のもじり・ｃａｍｒｙ）をＦＦ車としてグローバル展開した。
そして「いつかはクラウン」で多くのユーザーの最終目標を設置させるという
心憎いばかりのラインナップを確立しました。流石「販売のトヨタ」。

トヨタ党の親父がカローラＨＴからカリーナＨＴに触手を伸ばすのもうなずけます（しっかりトヨタ商法にはまっている）。昭和５２（１９７７）年に初めてのフルモデルチェンジを受けたカリーナはよく売れました。また、私的にも丸目４灯で直線基調のシンプルなデザインは歴代カリーナの中でベストだと思います。
本当はセダンがいいんですが、親父はやはりハードトップ、エアコン付きでオーダーしました。さすがにセリカは乗れないようで・・・
さて、そのカリーナハードトップ
前後にウレタンバンパーを装備し、画像のような感じ　・・・
アレ？　でもシートはヘッドレスト型じゃない
アレアレ？　タコメーターっぽいけど動きが反対だぞ　・・・
さぁ　このカリーナハードトップって一体？
つづく（引っ張るねぇ～）

話を若葉マークのころに戻して

私が初めて手にしたクルマのカタログは２代目前期型のセリカ＆カリーナ。昭和５４（１９７９）年の３月のころでした。
突然、親父が
「エアコン付きのクルマにするぞっ！」
と言い出し　・・・　あの、あたりまえじゃんと思われるお若い方、当時はエアコンがないクルマがメジャーでした　・・・　持って帰ってきたのがセリカとカリーナのカタログでした。
もちろん、カリーナは憧れの愛知トヨタから、セリカは新車購入の話を聞きつけたカローラ店のセールスさんが「ウチのも検討してくださいよ」と営業をかけてきたようです。
ハードトップ好きの親父は、どうやらカリーナハードトップが気にいっていたようです　・・・　カリーナならセダンだろっ！！　・・・　当時は子どものことを考えてミニバンなんてのもないですし、子どもなんて後ろの席で黙って外でも見とれやって感じがウチの親父にはありましたね。

この２台はいわゆる兄弟車でシャシー関係を共有しています。
最近はこういうやり方はしないようで、国内ではあまり売れるとは思えない「ＴＯＹＯＴＡ　８６」はセダンの兄弟車を今のところ持っていません。スポーツセダン出してくれればいいのにね。
かつてのセリカだって圧倒的に北米市場が買っていて、そのおこぼれを日本がいただいていたという感じでした。だから、セリカのためにもカリーナは必要だったわけです。とにかく、「コロナはおじんくさい」と思っているニューファミリー（この言い方もしないね～）には、カリーナはドンぴしゃのクルマでした。また、ハードトップをラインナップに加え「セリカはどうも」と二の足を踏んでいる若者には格好のクルマでした。

さて、私としてはセリカの方が良かったわけですが、いかんせん２代目セリカは後ろの窓が全開になりません。ダルマ後継のクーペはヒンジ式で窓が少し開く程度、リフトバックにいたってはハメ殺しです。
セリカにとって不利な商談が進んでいきました。

つづく

画像は初めて雑誌に載ったものです。
箱スカのＨＴ・ＧＴ－Ｒ　定番中のド定番。
１９９３年・夏の「ノスタルジックヒーロー」でした。以来「ノスヒロ」さんとは長いつきあいです。

１９９２年度の仕事で土曜日の午前中にイラストを描く機会にめぐまれました。何を描いたものかと考えつつ描いたのが旧車でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
このころは本当に独学・我流で
トーンを貼るということも知らず　ホワイトにも頼らず
デスクペン（！）１本・筆ペン１本でやり始めました。

けど　タッチは変わってませんね。進歩のない私。

その後、３３ＧＴ－Ｒの発表あたりで創刊された「ＧＴ－Ｒマガジン」にもイラスト投稿を始め
最盛期には
「ベストカー」「カー＆ドライバー」「ドライバー」「ハチマルヒーロー」「Ｊ’ｓ　Ｔｉｐｏ」「猫まる」（んんっ？）まで手を広げました。これはもうマニアですね（汗）。

現在は
「ノスヒロ」の芸文社関連雑誌と「Ｇマガ」交通タイムス関連雑誌に絞っています。
そろそろ「Ｔｉｐｏ」に・・・という気持ちもありますが・・