Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

３連休の最終日、３２ＧＴ－Ｒの１０回目の車検の予約をしてきました。「おすすめスポット」にも推したプリンス店で、２１年目車検を通すつもりです。
今回はブッシュ関係の一新とボディのメンテナンスも同時に行いたいと考えています。
あとは・・・点検中に何かあればということですが、ドライブシャフトブーツの破れはこの前改善してるし、「ありゃありゃ・・・」ってことは今回ないと踏んでますが・・・
ココの店長さんから３２を購入しました。
一度途切れましたが
店長に栄転されて、また３２を見てもらえています。昔のプリンス店気質を持たれた方なので、私的には「任せて安心」ということです・・・なにせメカ音痴ですから・・・というより素人が半端なさわり方しないというポリシーかな。
今後早朝ブログで展開する（予定の）「アレ付けてコレ付けて」活動の際には、快く対応していただけたことを思い出します。

御陰様で３２のトラブルはほとんどないです。大方は各種点検の際に

「替えといた方がいいよ」って連絡を受けますので・・・（汗）

また、そんなことからココにもカーイラストを飾っていただいています。
ノスタルジックフェアレディとスカイラインをＢ４版で描いています。

よろしければご笑覧ください！

１９８０年春　ついにスカイラインにターボが載ります！
キーンというターボ音とともに画面から飛び去る４リングテールランプ。５代目スカイライン通称「ジャパン」のモデル末期に追加されたジャパンターボのＣＭは今も目に焼き付いています。
今まで「ケンとメリー」とか「Ｍｒ．＆Ｍｓ．（これミズといって独身・既婚含めた女性という意味でミスではありません）」というカップルを意識したＣＭの多いスカイラインにあって、今回カップルは登場するものの表情は緊張感にあふれています（このときのメリーさんは雪村いずみの娘さんだ）。

当時ターボは「省エネターボ」といってそのパワフルな性能をあまり全面に押し出せませんでした（いつの世にもお役所はうるさいわけで・・・）。
だから、エンブレムも非常に小ぶりなものがトランクリッドの右隅に。
控えめなスカＧターボの登場でした。

しかし、多くのスカイラインファンは盆と正月がいっしょにきたぐらいの大喜び＆大騒ぎでしたね。
皆が好んで、あの「逆文字ＴＵＲＢＯ」ステッカーをフロントバンパーに貼っていました。
コレ、前のクルマのバックミラーからみると「ＴＵＲＢＯ」と読めるというものなのですが、当時「きみきみ、ステッカーあべこべに貼っているぞ」と指摘されたジャパンオーナーがいたとかいないとか・・・。
それと、ゴールドのストライプと金文字の「２０００ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」のサイドステッカー。
こういうオプションがあると、日産お得意の「なんちゃって仕様」ができるわけです。
かつての「なんちゃってＧＴ－Ｒ」よりもお手軽で「なんちゃってスカＧターボ」がね。
強者はＴＵＲＢＯのエンジンヘッド（これ確か１万円）をかぶせていましたね。

ＧＴカーはＤＯＨＣだと主張するトヨタ（及びイスズ）に対して
日産は「大人のＧＴはターボ」という感じで対抗していくようになります。
このあと、８０年代を代表する「パワーウォーズ」に突入していくわけです。

昨日は静岡県掛川の「エコパサンデーラン」経由の岡崎「延命水」汲みツーリングに行って参りました。エコパの駐車場はだだっ広いので小カングーを搭載してデカングーでドライブです（喜）。

高速でもすべてのサンルーフをオープンで走ります。こういうときは空気抵抗なんていっさい気にしません。それに代わるオープンドライブの心地よさがあるからです。

午前１０時過ぎにはエコパへ到着。ちゃっちゃとリヤゲートを開けて小カングーを下ろします。本日はフル参戦ではなくギャラリーなので「今日一のクルマ」はありません（ファンの方、悪しからず）。

まず、小カングーでサイクリング。このところ歯医者の往復にしか使用してなかったので、小カングーもうれしそうです。駐車場奥で開催されている「部品交換会」に顔を出し、滋賀で知り合ったＭさんのブースを表敬訪問。ここのクルマ関連の書籍やカタログ、お値打ちですよ。

そして、空いているスペースへ移動し、リヤシートを外して、ぼ～っとしてました。そろそろ旧車コミック８ページに取り組む時期ですので・・・ちなみに今回はケンメリでやるつもりです。
画像のような使い方ができるのですよ、デカングーは。便利でしょ！

お昼前にはエコパを後にして、「延命水」に向かいました。
フレフレの皆さんから紹介していただいたココは家族に評判がいいです。
　　「炊いたご飯がとってもおいしい」
だそうです。全幅アルファードのデカングーには少しきつい峠道ですが、乗り味はさすがルノーです。ポルテではちょっと・・・という感じ。

そして、午後４時前には自宅へ到着。
充実した半日ツーリングでした。

昨日は近所の小学校で保育園が運動会を開催しました。午前中は仕事に集中できず、愛知トヨタへ急遽、緊急避難しました（笑）。

この前できなかった、新型ポルテの試乗をさせていただきました。

うん、いいじゃん！
Ａピラーの視界は改善されているし、乗り味もしっかり感が伝わってきます。ＣＶＴもいい感じで１．３リッターエンジンでしたが、街中走りでは十分です。１．５だと余裕も出てくるのではと感じました。
使い回しは、運転席側にリアドアが追加されていて、より良くなっていました。

そして、帰りがけにいただいたカタログなどの資料の中に・・・

「ラ・ポルテ」　　愛知トヨタオリジナル企画車！
トリコロールカラーのエンブレムに見覚えのある有名な塔　これは・・・

ロコ・スタイル　愛知トヨタオリジナル特別仕様車
ホワイトリボンタイヤにレトロ調のホイール　これは・・・

ひょっとして　ひょっとして
カングーを意識してません？　愛知トヨタさん

じゃあ　デカングーと新型ポルテ　どちらを選んだ？　って聞かれると・・・
デカングーですね。　なぜかって・・・
デカングーにはタコメーターが装備されているから（えっ　またそこかいっ！）


ｐｓ　家族から「延命水を汲んでいらっしゃい」というミッションが下り
　　　折角の遠出ですので
　　　エコパギャラリーの後　水汲みというプランで本日はいきたいと思います。

「ＧＴ－Ｒマガジン　１０７」好評発売中です。
ついでながらＲ３１オーテックバージョンのコミック風イラストも載っております（やりぃ）。

どこかの旧車イベントで
「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＴＵＲＢＯ　３０　って何？」と
尋ねられたことがありましたので、ここで少しお話しを・・・

実はこのシリーズは２０１０年から始めました。「ＧＴ－Ｒ」ではないスカイラインイラストを載せ続けていただいたＧＴ－Ｒマガジン（略して「Ｇマガ」）編集部の皆さん、ありがとうございます。

２０１０年は、スカイラインにターボモデルが追加されて３０年の節目の年でした。それで、順にスカイラインターボにちなんだコミック風イラストに取り組み始めました。
①　ジャパンターボ編
②　ＲＳターボ編（ポール・ニューマンバージョンを含む）
③　ＧＴＳターボ編
④　Ｒ３１スペシャルターボ編
という感じで描いて参りました。

Ｒ３１のオーテックバージョンを描いた後、北陸スカイラインフェスティバルにおいて実物を拝むことができたときは本当に興奮しました。ケンメリのＧＴ－Ｒはイベントだとよく現れるのですが、Ｒ３１オーテックとなると見ないですから・・・
コレ、高いんですよね。
ちょいちょいと付属品付けちゃうと３２ＧＴ－Ｒ並になっちゃうんです。まぁ、限定２００台ですからね。

さて、イラストの方は
Ｇマガ編集部の皆さん　お待たせしました（って、待ってないか？）
いよいよ３２ＧＴ－Ｒ編に突入です。
「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＴＵＲＢＯ　３５」になってしまう２０１５年までには描き終わりたいと考えています。