Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

遅まきながら　・・・　この前の日曜日、「まいこサン」へ行ってきました。
すごーい台数のクルマが集まりました。
まいこサンの美点は、それこそコブラ４２７とかパンテーラとかいう超ド級のスーパーカーから一般大衆車や軽自動車までが同等に集結するということです。
「クルマが好きだ」というシンプルだが奥の深い理由だけでこれだけのクルマが集まるのは、やはりたいしたものだと思います。
私もまだまだ駆け出し者ですが、よろしくお願いします。
今回は、新年初ということで　・・・
例のアルファロメオの年賀状の原画をウエルカムボードにして参加してみました。
みなさん　今年もよろしくです。

３２はブリジストン・ポテンザＲＥ７１（画像上）が標準でした。
２０年前の今日、初めてのタイヤ交換を迎えています。
１年と１ヶ月で２万５千㌔ほど走りました。月月火水木金金の仕事で通勤だけでよくこんな距離が出たなーって思いますが・・・
思い起こせば、浜名湖ぐるりと回って帰ったり名古屋高速を何周かしたりをやっていましたね。

タイヤを替えるまで乗ったのは３２が初めてでした。以前のクルマはタイヤがすり減る前に、クルマを替えてました（笑）。
で、私ら世代にとっては、タイヤは断然アドバンですねー。
ポテンザより少し早くデビューした横浜タイヤのスポーツタイヤです。
このころはまだネオバはなく、ネクサス（画像下）でしたね。

いよいよ最終回です。
やはり、リングテールランプでオチを付けました。何だかんだ言っても、スカイラインのアイデンティティーでしたね。
岡谷にあるプリンス＆スカイラインミュウジアム（おすすめスポット参照）では、３回のイベントがあり、スカイライン開発などに携わった方々をゲストに苦労話や裏話を聞くチャンスがあります。
もう櫻井さんから直接お話しを伺うことはできませんが、聞いてみたかったですね。
「スカイラインＴＩをどうしたかったのでしょうか？」ってね。

漫画、いかがだったでしょうか？　イラスト学校のコンテストでは「佳作」に選んでいただけました（ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ）。

この漫画を描くにあたって、プリンス亀島（おすすめスポット参照）の店長さんに相談しました。
「ＴＩにＦＪ２０って載るかねぇ？」
「載るんじゃないの」とファンキーに即答。しかし、「２０００ＴＩ？　あったかなぁー」とさらにファンキーにおっしゃるので・・・ヴィンテージ（おすすめスポット参照）の店長さんにも相談しました。
「ＴＩにＦＪ２０って載るかねぇ？」
「載りますよ」とこちらも即答。しかも、スタッフに後期ＴＩに乗ってみえる方がいるということで、実物も拝見させていただけました！
そして、この漫画のオチも決まりました。
それは「明日の心だー」　・・・　♪たららったーらたらたら　たんたん。
（遅ればせながら、小沢昭一さんのご冥福をお祈りします。）

このころのターボカーはほとんどが「ドッカンターボ」。

ターボが効いてくるのに、少々タイムラグがありました。

３０００回転を越えるころから「キィーーーン」という独特の音とともにお尻をぐっと沈めて、「ドーーーン」と加速していきます。
ターボドランカーにはたまらん瞬間ですね。
ただ、それ故に峠道では、ややもてあまし気味になりました。

やはり、こういうときはＤＯＨＣの方が面白いですね。
しかも、「４バルブ」となるとなおさらでした。