Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

９１０ブルとスカイラインＲＳは時代的にかぶっています。
デビューは９１０ブルの方が早いので
「やれＤＯＨＣだ、やれツインカムだ」とアピールしていたトヨタＧＴ対策は
「とりあえずターボ」でした。
Ｚ１８Ｅにターボが付いたのが、１９８０（昭和５５）年春でした。
このＯＨＣターボはグロス１３５馬力で、トヨタの２０００ｃｃ・１８Ｒ－ＧＥＵと同じでした。
ＳＳＳターボが絶好調で売れ始めると、グロス１２０馬力のZ２０Ｅエンジンが宙に浮いちゃったので、これがスカイラインＴＩにまわってきたんですかねぇ？
改めて原稿をみると　・・・　２０００GTと同じテールの４気筒はケンメリのハードトップでしたね（汗）。

前輪ストラット・後輪セミトレの４輪独立懸架。
櫻井さんのこだわりでした。

ニューマンスカイラインにはフットセレクター、
セブンススカイラインはハイキャスと、
足のいいクルマを常に追い求めてみえました。
パワーが足を上回ってはいけないというのが鉄則でしたね。
こういうクルマに乗っていると
「やっぱりＦＲはいいなー」って思うんでしょうね。

さて、息子・シンイチローは何を買ったでしょう　・・・　それはまた明日。

私が若葉マークを付けたのが、スカイラインでいうとジャパンの頃でした。
排ガス規制と安全対策、それに燃費向上が大きく叫ばれた時代でした。ジャパンに対する思い入れがあるのも、これからかもしれません。
スカイラインのカタログには必ずと言っていいほど、櫻井さんが出てきました。
「すごいおじさんだなー」というのが私の感想でしたね。
クルマのカタログでイメージキャラクターじゃなくて、開発責任者がどーんと登場するのはあまりありませんでしたね。

さてさて、明日は「まいこサン」ですね。予定通り９時過ぎ到着を目指して、デカングーＧＴ２で出掛けます。アルファロメオ年賀状が少し余っていますので「欲しい！」と言っていただいた方に差し上げます。

２００９（平成２１）年からイラスト学校のコンテストスケジュールに漫画部門が加わり、私も参加しています。

いやー、漫画って難しいもんですね。
私、あまり漫画は読みません。週刊誌で読んでいたのが、少年キング「ワイルド７」の地獄の神話編ですので・・・（汗）。
クルマ雑誌で話題になった漫画は単行本で読んでいます・・・「ＧＴ　ｒｏｍａｎ」とか「頭文字Ｄ」とか。

で、いざ描き始めると、やはりクルマネタになりますね。
こんな話があったらいいなって感じのものを描いています、１年１本ですがね・・・。

２０１１（平成２３）年は東日本大震災が我が国を襲った年であるとともに、「スカイラインの父」と呼ばれたエンジニア・櫻井眞一郎さんがお亡くなりになった年でもあります。心よりご冥福をお祈り申し上げます。

当時は、クルマ雑誌では追悼記事が寄せられ、岡谷のスカイラインミュウジアムでのイベントでは追悼企画がひらかれました。
櫻井さんの偉大さを再認識することができました。

そこで、今日より１週間（＋１）、８回にわたって追悼週間としたいと思います。
よろしかったら、お付き合いください。