Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

スカイラインは元々４気筒セダンでした。
レース参戦のためストレート６を無理矢理押し込んだ「スカイライン２０００ＧＴ（通称スカG）」が異例だったのです。だから、プリンススカイラインは４気筒の方がデザインバランスがいいです。
しかし、時代の流れはスカイラインと言えばスカＧという感じになってきて、４気筒は「ショートノーズ」と呼ばれるようになりました。
そこで、４気筒スカイライン（元々は本家）に活を入れるため、「ＴＩ」というニューネームを与えます。

ＴＩ　・・・　ツーリングインターナショナル

アルファロメオもびっくりですね。ジャパンの時でした。
キャビンはスカＧと同じで全長は４気筒なので短い。リヤサスは４リンクのリジッド、テールランプは角型でした。排気量は１６００と１８００。セブンススカイライン（Ｒ３１）まで続きました。

その中で、ジャパンのモデル最後期に、２０００ＴＩ－ＥＳがあったのをご存知でしょうか？
スカＧのＳタイプと同じ４輪独立懸架で４輪ディスクの本格派です。
エンジンがＬ型から２プラグのＺエンジンに切り替わっていく際に、ＴＩにラインナップされました。しかし、ニューマンスカイラインでは２０００は採用されず、足回りもリジッドに戻ります。ボディだけはスカＧと同じで・・・。
そして、出てきた４気筒ＲＳ。足回りは当然４独でスカＧといっしょ、ボディは当然スカＧといっしょ、テールランプもいっしょ。
ますますＴＩの存在感が　・・・（泣）。

降っては消える日産の新４気筒ＦＲ構想。
「シルビア」復活でトヨタ・スバルのＦＲクーペに対抗とか・・・。
ノートに「メダリスト」なんて命名するセンスで
「シルビア」ではなく「スカイラインＴＩ」でどうかと思う今日この頃です。

私のデカングーは「ｂｅ－ｂｏｐ」（ビボップ）という
３年ぐらい販売した（販売中止は２０１１年９月）特装車両です。
特徴は何と言ってもルーフ。
前席はチルトアップ式のガラスルーフが運転席側・助手席側にあり、換気などに便利です。
そして、中央ははめ殺しのガラスルーフ。
さらに、リヤにもサンルーフがあり、後ろから前方に手動で（いいねぇ）グィッと持ち上がります。リヤウィンドーも下げることができます（コッチは電動）。そのため、リヤゲートはカングーの特徴である観音開きではなく、左方向の横開きヒンジドアになっています。

まぁ、四角い温室のような感じですかねぇ～。

一人で長距離を走る時は、基本サンルーフ全開です。
セリカＧＴの時もそうでしたね。基本サンルーフ全開です、コキコキとスライドさせて。
オープンドライブは別にＢＧＭがなくても十分楽しいです。また、そうひっちゃきになって走ろうという気も起きません。デカングーはそれほどオープンだぁって感覚は運転席では味わうことができませんが・・・（汗）。

先日のドライブで感じたんですが、みなさん幌してるのですよねぇ～。
コペン、ロードスター、Ｓ２０００等々。
今日日のオープンカーは、エランやＭＧのような面倒くささはなく、簡単にオープンになりますよね。
「もったいないなー」って思うのは私だけでしょうか。

・・・　って言ってみてー（古いかな？）！
昨日は天気も良かったので、デカングーでドライブに行きました。
すると、とあるパーキングに
なんと、なんと！
ルノースポール・スピダーが停まっているではありませんか。
思わずスリスリと近づき、
２ショット写真を撮りました。許可をもらおうとオーナーさんを３０分ほど待っていましたが、お目にかかることができず、借景ということでお許しください・・・（汗）。

車山高原２℃でのサンルーフフルオープン走行を体験していますので、昨日のようなお日柄なら当然サンルーフフルオープンです。エアコンのモードを頭寒足熱にしておけばさらに快適です。
オープンカーは冬にオープンにして乗るのが粋　・・・　どっかの本に書いてあったような。

良い気分転換になりました（喜）。

アームレストエクステンションを装着した３２のセンターコンソール辺りです。
カップホルダーがまともに使用できないので、オートバックスで汎用品をエアコン吹き出し口に付けていました（今はありません）。
レーダー探知機のコードが無作法に伸びてきていますが、コレも今はありません。
時計の下にＣＤオートチェンジャー（ALPINE）のリモコン対応機が付いていますが（本体はトランク）、ＣＤも滅多に使いません。

そうなんです。私、カセット愛用者です。
デカングー購入の際にカセットはないのかと尋ねた２０世紀少年であります。
今の国産のクルマはオーディオレスで商談をかけるようですね。デカングーはラジオ付きＣＤが標準でしたが・・・。

ALPINEは壊れましたが（７年前ぐらいかな）、純正カセットは壊れません。
いい音かどうかはわかりませんが、壊れず２２年目に入りました。

私の３２の内装はアームレストエクステンションという純正オプション品を追加しています。

コレです（画像）。
￥１０８００（本体￥９８００＋取付費￥１０００）でした。

ノーマルのセンターコンソールボックスのフタを外して、カップホルダーとカードホルダーが足された２階建て仕様のモノです。２階建ての分だけ高さもありアームレストとしては、まぁまぁ便利です。

が、しかし　・・・　それだけのモノです。
缶コーヒーなんぞ置いてもフタがしまるワケでもないですから、走行中はガタゴトいいます。なにより見た目が悪いです。
だから、ほとんどカップホルダーとしては使用してません。

コレを付けている３２もあまりお目にかかりませんので、意外とびっくりされる方が多いですね。

フタ付きのセンターコンソールって、別になくてもいいんだけど、あるとうれしいのですよね。
３０カローラにはＧＳＬじゃないと付いてなかったし、２代目前期カリーナはＳＥでも付いてなかった。ましてマイロードなんて付いてるワケがありません。
７１レビンでやっとこさ小ぶりながらフタ付きコンソールになりました。
２代目角目セリカＧＴもあったな。でも、前期の丸目にはＧＴでも付いてないんですよね。

ある意味、憧れのアイテムでしたね、フタ付きコンソールボックス。