Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ツーリング日和になった昨日、
亀八食堂でスカイラインミーティング＆食事会が行われました（喜）。
「ふ～ん、お昼食べに行くのにタイヤまで磨いていくの？」
・・・　と、家人に皮肉られながらも
へへん、出かけてしまえばコッチのもんだい（喜）。

今回は個性豊かな仕様のＲＳが５台も（参加車両は９台）・・・
ハチマルミーティングのような話で盛り上がりました（詳しくは主催の「ＲＳ－拓哉」さんのブログをご覧ください）。

ココでイラストの依頼を受けることも定着し、
画像上・手前のまささんのＲ３５、画像下の宇宙人クンのジャパンターボのイラストをお渡しできました（大喜）。
赤の３５はそれこそピッカピカで、私の３２の隣に付けられると　・・・　３２が貧相に見えます。
グラマラスですね～、Ｒ３５は。
でも、良い赤だなぁ～。この赤で塗り替えるのもテかなぁ。
ＭＩＮＩコンバチの赤　→　ヨタハチの赤　→　３２キープで赤に全塗装　・・・　移り気な私です。
宇宙人クンは幸せ者です。
イラストのマシンＸ仕様は今日はおウチでお留守番で、
今日は当時モノに極力近づけたジャパンターボＧＴ－ＥＳで登場。
フロントの赤いＳマーク、純正アルミのセンターキャップはご自身で赤に塗り足すという小技も・・・
純正オプションお約束のゴールドのサイドストライプ、2000GT・ＴＵＲＢＯのステッカーも健在！
いいなぁ～　・・・　ジャパン好きにはたまらない。

オーナーさんの許可を受けて、ちょっとPR。
Ｂ５サイズイラスト＋３枚のオリジナルポストカードで￥３０００です。
その他、諸々の相談のります！　ぜひ、ご賞味あれ（って、食えるかっ！）。

で、おいしい亀八の味噌ホルモン焼きうどんを食べ、またスカイライン談義をして
いつものように２時で早引け（不真面目なヤツだ）。
「いやぁー、おしかったなぁ、お昼」とすっとぼけて帰宅（汗）。
「うそつけ」という家人の刺すような視線が　・・・・（爆汗）。

では、もう１つのエピソードを　・・・
１９９０（平成２）年初冬のことでした。
平成に入って、ＭＲ２からイスズＦＦジェミニに乗り替えました。
初めて買ったまっとうな４ドアセダン（クレスタは４ＨＴ）でしたね。
ブリティッシュレーシンググリーンで塗ったＺＺ（「ダブルズィー」と言います）、「ハンドリング・バイ・ロータス」っていうテンロクＤＯＨＣでした。
転勤先の港区の職場は、巨大団地群の中。
深夜の帰宅は、昼中はバンバン大型車両が行き来するのに対して、クルマは皆無に近いのでした。「暴走族」と呼ばれる方々がたまにパララパララするぐらいで。

片側３車線の一番右側を快走していると　・・・
中央分離帯の植え込みから野良犬が飛び出てきました（驚）。
とっさに急ハンドルきったのが運のツキ　・・・　くるっと半回転（驚＆汗）。
当時、話題になってたＣＭのような走りは　・・・　できるわけありません。
また　・・・　歩道の縁石に　ドンっ！！

後続車がいなくて良かった（滝汗）。
バックミラー越しに野良犬と目が合いました（涙）。


さて、本日は久方ぶりのスカイラインプチミーティングｉｎ亀八です。
家人には友達とお昼を食べに行くと言ってます。「スカイラインミーティング」なんて言うものなら、殺されそうです（笑＆汗）。

私の記憶が確かなら（「料理の鉄人」かっ！）　・・・
タイトルはストレイキャッツのＰＯＰなロックをＢＧＭに登場した３代目セリカのキャッチコピーだったと思います（懐かしー）。

皆さんはクルマでクルッと回ってしまったこと、ありますか？
恥ずかしながら（汗また汗）、私は２回ほどあります（滝汗）。

あれは１９８６年度末のこと　・・・
初めての転勤を数日後に控え、引っ越し作業も終わった日曜日、
「久方ぶりに峠でも流すか・・・」と思い、
日本大正村の方まで、あのＭＲ２で行きました。

その帰路、スーパーチャージャーを利かしながら（青いランプが点灯する）、トヨタご自慢のＥＣＴ（４ＡＴ）のパワーモードでクネクネ道を快走していると　・・・
目の前の道が黒くなっている部分がありました。
新しいアスファルトでも塗り直したのかなって思って進入したとたん　・・・
ＭＲ２がクルッと回ってしまいました（爆汗）。

・・・　玉砂利でした　・・・

パニくりました　・・・　こうなったらミドシップはどうしようもありません。
サイドブレーキを引くなんていう余裕も技術もなく、
ただただ「わ・わ・わ・・・」と言いながら、
「○○さん（当時の新しい上司の名前）、ごめんなさーい！　３２乗り、死にまーーーーす」と
　・・・　心の中で叫んだ気がする。
運良くＭＲ２は谷底ではなく、山側の脇道の方へ滑りながら停まりました。

ドンっ！！

縁石にしこたま左リヤタイヤを打ちつけて止まったということでした。
無残にも左リヤタイヤはハの字に曲がってました（ボディは奇跡的に無傷）。
これも流行のスペースセーバースペアタイヤに取り替え、
その細さのおかげでなんとか自走できたので
とろとろ走りで赤池のビスタ店までガッツで戻りました、泣きながら（ホント、泣けてきた）。

前をしっかり見て走らなイカン！　つくづくそう思いました。

あー、やっとＭＲ２の話に戻れる（ホッ＆喜）。
あらら・・・　ナンバー隠すの忘れちゃった（汗）。
ま、いいか。昔のマイカーのことだから　・・・　名古屋は５ナンバー使い切って、７ナンバーだったんだよなぁ～、８０年代後期は。
やはり、ＭＲ２はこの角度がいいねー（喜）。
８０年代のエッセンスがこの１台には凝縮してますね。
○　ツートンのボディカラー
５１の最後の「コロナマークⅡ」ブラザーズが火付け役かな。ＡＥ８６の赤黒、白黒、銀黒なんかも人気だったし、ＲＳの赤黒も渋かったね～。
○　エアロパーツ
フロントスポイラー・サイドステップ・リヤスポイラーの３点セットはお約束アイテムでしたね。
○　オープンエアモータリング
２代目セリカにオプション設定された手巻き式スライディングサンルーフをきっかけに、８０年代は電動がメインになりました。
そして、背の低いクルマは脱着式のものが。脱着式のネガを克服するために外へスライドするタイプ（バラードスポーツＣＲ－ＸやＦＣのサバンナＲＸ－７のトップグレード）も出てきましたね。もう一方の解決策としてＴバールーフ（ＭＲ２後期、Ｓ１３０のＺやエクサなど）。
○　リトラクタブルヘッドライト
８０年代はどいつもこいつもリトラ顔を目指した感じでしたね。
○　４バルブＤＯＨＣ
トヨタはすごかったねー、みんな４バルブ化しちゃうんだから・・・。イスズとトヨタしかＤＯＨＣ車（２バルブだけど）がなかったころが懐かしい。
○　４ＡＴ
このころからぐっと出回りましたね、オートマ車。やはり、トヨタがその開発には熱心でした。その熱心さに負けたかな（私のＭＲ２は４ＡＴなのです）。
○　オートエアコン標準
これも「コロナマークⅡ・グランデ」の功績かな。
○　６０扁平タイヤ
タイヤ屋さんの努力がすごかったですね。８０年代最後には５０までいきましたね。
○　ドアミラー
ついに外車に追いついたと思いましたね。お初はパルサーらしいですね。
○　サテライト式インパネ
イスズピアッツァから始まりましたね。ライトやワイパーのスイッチがインパネに移動しました。

ま、ここまでに　・・・　今日はしておこう。
　

秋分の日、ビボップで岡崎・延命水まで
水汲みに行ってきました。
延命水付近はめっきりと秋づいていました。
ヒガンバナの赤がビボップの黒銀に映えて、
とてもきれいでしたよ（喜）。

ただ祝日にも関わらず、
新東名建設工事が行われていて、
大型ダンプやタンクローリーと多くすれ違いました（道が狭いので、幅のあるモノ同士は恐いですねー）。

日本人は勤勉です。

土日・祝日の休みがしっかりしているフランスでは、
金曜日と月曜日にこしらえたクルマは「ハズレのクルマ」が多いそうです。
金曜日は　・・・　連休前ウキウキで心ココにあらずという感じで、
月曜日は　・・・　連休明けで頭がぼーっとしているからだそうです（フレフレの方によると）。

私のビボップは火曜から木曜に作られたのかなぁ？
先日のフレフレ尼崎への遠征で２万㌔を越えましたが、快調です（喜）。
ルノー車は２万㌔を越えたあたりからより良くなってくるという話らしいですので、これからが楽しみです（大喜）。
もちろん、この日もサンルーフフルオープンで走行！
この楽しさ、やみつきになりそうです。