Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ランタボ」です。「ランエボ」ではありません。
コレは「ドライバー」に載せていただきました（喜）。

ランサーＥＸはデビューしたてのころは、
何の変哲もない四角いセダンでした。
ところが、日産以上にミツビシがターボに力を入れ始め、
軽からフラッグシップのスタリオンまで「フルラインターボ」なんてのをやり出しました。
２００ｃｃ刻みの中にターボカーがあるという状況では、
何を選んでいいやらって感じです（笑）。

でも、男３０が乗るのはコレしかありません！
インタークーラー付きでグロス１６０馬力ぐらいまで（かな？）パワーアップした
ランサーＥＸの１８００ターボ、
グレードはやはり憧れの「ＧＳＲ」がいいですね～。

こういう四角いクルマはエアロパーツが似合うのですよねー。
後席は広いし、トランクもそこぞこあるセダンＧＴは
やっぱりお父さんの味方ですよね～。

コレも「ベストカー」さんに載せてもらいました（０７年）。

当時の硬派なオヤジＧＴと言えば・・・
やはりスカイラインにとどめを刺します。

「使いこなせる者は少ないかもしれない。」
なーんてカタログに書かれた日にゃぁ、腕自慢のオヤジたちはこのＲＳに群がるわけですわねぇ～。
「直６」であらずんば「スカＧ」であらずってこだわりで、
名前こそ「ＲＳ（レーシングスポーツ）」ですが、
下手な２バルブＤＯＨＣといっしょにしてくれるなってオーラ出まくりです。
「いぶし銀」とはよく言ったモノで、銀・黒のツートンが渋かったですねー。

「男３０」は「オトコサンマル」って読めると、
全国のＤＲ３０乗り＆ファンの皆さんから熱いメッセージも多くいただきました。
スカイラインセダンはいつの時代もオジサンの強～い味方なのです（笑）。

男３０のオヤジゴコロを揺さぶる「４ＶＡＬＶＥＤＯＨＣ　ＲＳ」のステッカーも
当時、まぶしく見えましたね～。
あのオプション、いくらしたんだろう？　・・・　詳しい方、教えて下さい。

ただ、男３０の財布のひもは、
多くは奥サマが握られておみえだから　・・・　苦労したでしょうね（おぉ、また遠くを見る目だ）。

１０年ほど前から、
テーマを設けてイラストを描くようになりました。
画像は、「ベストカー」に載った（０６年かな？）
セリカカムリ２０００GTです。

まぁ、男も３０歳ぐらいになれば、
いろいろなことがあって、
そうそう好きなクルマを転がすわけにはいきません。

と・・・なれば、
まだ、やっとこさ日産がプレーリーなんてのを出したころ、
トヨタがコロナで５ＨＢに何回挑戦しても市場に受け入れられなかったころには・・・
セダンが選択肢の中で大きな地位を占めましたね。

そんな中、
ＤＯＨＣを積むセダンＧＴは　・・・　男にとって切り札みたいなクルマでしたね。
セリカを泣く泣く手放すオヤジたちにとって、
セリカカムリ２０００ＧＴは、きっと輝いて見えたでしょうね（遠くを見る目だ～）。

まさに　・・・　男３０　ＧＴアゲイン　です（笑）。

♪～　歯が痛いからぁ～（かぐや姫かよっ！）
またまた冬場の歯医者さん通いの私です（泣）。

さて！
カリーナＧＴは黄だけど・・・
カムリ２０００ＧＴは　・・・　画像の赤だよねー。
太いタイヤ・ホイールが４独は似合いますね。そして、このリヤスタイルに「２．０　ＧＴ」・・・言うことなし！

当時は赤のブルターボが爆発的に売れていましたね（遠くを見る）。

・・・　ＴＵＲＢＯ　か　ＤＯＨＣ　か

盛り上がりましたねぇ～、当時（遠くを見る）。

画像のチラシを見ると　・・・
「セリカカムリ」と言うよりも「カムリ」を強調し始めていますね。「セリカ４ＤＯＯＲ」というフレーズが、よく見ると入っています。

２代目セリカは不人気だったようです（今さらながら・・・）。

しかし、ＣＭに関しては歴史に残ると思います。
特に、マイナーチェンジ（ＭＣ）以降の角目４灯モデルの過激挑発路線は・・・ね。
免許取り立て＆２０代だった私にとっては、
非常に大きな影響を受けたＣＭでした。

「名ばかりのＧＴ達は道をあける」
・・・　これで選ぶクルマはＤＯＨＣが第一条件となります。例外はミゼットⅡだけですね。

そして　・・・　「男３０　ＧＴアゲイン。」
３０歳になったら、ＤＯＨＣのセダンに乗るんだなってのがすり込まれました（爆笑）。

でも、このチラシ・・・
「ＧＴアゲイン」と言いながら、１８００ＥＦＩのＳＸがどーんと写っています（謎、謎）。
ここらへん、トヨタの迷いを感じますね。
おそらくＳＸが売れ筋と読んでいたのでしょうね。

でも　・・・
学生時代、中古のカリーナＨＴ（初代）のＳＴに乗っていたアキラくんが
卒業間近に、このカムリＳＸで現れた時は「いいなぁ～」って思いました。
・・・　なんかぐっと大人になったように見えて（遠くを見る）。