Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、まいこサンに参加してきました（喜）。

いつものように（？）遅刻気味に新舞子マリンパークの駐車場に着くと、もう満車状態でしたが、かろうじて南隅が空いていました（ラッキー）。
私の３２はオプションのプロジェクターフォグを
黒猫印の「マーシャル」に付け替えてあるせいか、
駐車場に居着いている野良猫たちが、もぞもぞと集まってきました（喜）。

野良猫問題はさておき・・・
私としては画像のような光景は嫌いではありません、というか、どっちかと言えば、好きです（笑）。
まぁ、この猫たちの人慣れしていること・・・
特に、三毛のチビちゃんは朝陽の当たっている間は
ずーっと私の膝の上にいました（喜）。
陰ってくると、むっくと起きて・・・
「ありがとな」という一瞥をくれて、日向のほうに歩いて行きました。
まさに野良ですね～。

この日はおなじみの方々や
みんカラでコメントを交わすようになった方々ともお話ができて、
猫を膝に抱きつつ楽しい時間を過ごすことができました（大喜）。
わりかしのんびりお昼まで滞在し、帰路に着きましたが、
伊勢湾岸はえらい渋滞しているように車窓から見えました。

モーターショーですね（ご苦労様です）。
えっ、オマエも行ってきたんだろって・・・
モーターショーネタは、カリーナ・セリカカムリネタが一段落してからまったりとやります（激汗）。

セリカカムリに４独サスが投入されたことによって、
セリカＬＢのＧＴとセリカＸＸにも４独が採用されました。

・・・　なんか、微妙ですね～（個人的な感想ですが）。

翌年には、あの直線基調デザインの３代目が登場するので、この４独は１年も市場に出ていません。
トヨタの４独は一部の例外（２０００ＧＴ）を除いて、
３代目コロナマークⅡ（チェイサー初代）の上級車種が一般的だったと思います。だから、１９７７（昭和５２）年かな？

４輪独立懸架が「良い」と知らしめたのは、５１０ブルーバードと箱スカの２０００ＧＴでしたね。
１９７０（昭和４５）年より前ですね　・・・　さすが「技術の日産」。
ＸＸはさておき　・・・
直４セリカのＬＢ・ＧＴだけに４独というのは何故だったんでしょうね？
このセリカは、皆さんご存知の「名ばかりのＧＴ云々」のＣＭで売ったセリカです。
そのキャラクターモデルは、バーニングレッドのクーペＧＴ。
そのクーペＧＴは４リンクのリジッドサスのまんま　・・・
チラシ（画像）の赤のセリカって、コレ、クーペだよね？　リジッドサスの・・・

・・・　なんか、違和感が（個人的な感想ですが）。

かたやセリカカムリには１８００ＥＦＩのＳＸにも４独がおごられています。
まぁ、セリカカムリはＦＦカムリがデビューするまで２年は売られ続けますので、こっちはコレで良かったと思いますが・・・

２代目セリカ好きにとっては、ちょっと「？」の販売戦略でしたね。


さて、今日は「まいこサン」ですね。
ご一緒できる方　よろしくです。

皆さん　大変お待たせしました　・・・　いよっ！
セリカカムリ　２０００ＧＴです！！　・・・　ひゅーひゅー！

１９８０（昭和５５）年８月のことですね。
ついに、セリカはＩＲＳ（後輪独立懸架）を手に入れます。
この時に追加されたグレードは　・・・
トップグレードになる、１８Ｒ－ＧＥＵの２０００ＧＴ。
豪華版の２０００ＳＥに、売れ筋の１８００ＥＦＩのＳＸの３種類でした。

不思議なもので、と言うかげんきんなもので　・・・
こうなるとセリカカムリが、ぐっと魅力的に見えるんですよね～。
本音で言えば、２Ｔ－ＧＥＵを積む１６００ＧＴも出して欲しかった！　・・・　わけですが。
２代目カリーナのお化粧直しとしては　・・・　私は好きですね。
丸目４灯セダンにはなかったフタ付きのコンソールボックスも
リヤにはアームレスト付きになんかなっちゃっているし　・・・
こういう小技はさすがです。

そして、何と言っても宣伝文句がぐっときました（喜また喜）。
そう　・・・　「男３０　ＧＴアゲイン。」　　し、渋すぎる・・・！！


さて、明日は今年最後のまいこサンですね。
私も３２で、またまた遅刻気味に参加します。
ＧＴ－Ｒマガジンで掲載が続いた「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＴＵＲＢＯ　３０」の原画、持参します。
ご一緒できる方、よろしくです。

最近のクルマってエンブレムの類いって付いてないですね。
セリカカムリにはボンネット中央に画像のようなエンブレムが付けられていました。
コレには、「セリカ」のペットネームはありません。
「ＣＡＭＬＹ」　・・・　コレの由来は「冠（カンムリ）」です。

・・・　トヨタ自動車にとって、頭文字「Ｃ」で「冠」由来のクルマは絶対に失敗できないクルマです！
クラウン（王冠）、コロナ（光の輪）、カローラ（花冠）　・・・そしてカムリ。
国内ではぱっとしないですが、グローバルに見るとトヨタのベストセラーカーの一つです。
そう、トヨタの本格的なＦＦ世界戦略車なのですよ、カムリは。
だから、当時のビッグネーム「セリカ」の名前を付けて、「カムリ」をアピールしたかったのでしょうね。

また当時、立ち上がったばかりの新興ディーラー「ビスタ」店の取扱車が「クレスタ」だけでは心もとないので、カローラ店から出されたのが、「ターセル」と「セリカカムリ」でした。
・・・　「セリカ」も出せばいいのに・・・って思いましたが、
なぜが「セリカ４ドア」のセリカカムリだけ。

ＦＦ世界戦略車がビスタ店オープンに間に合わなかったのですね～。
また、このセリカカムリを新車で出すには認可に時間がかかるということで、
セリカの追加車種として扱った（らしい）です。
２代目になる、ＦＦ車に大変身するカムリは「ビスタ」という双子車を伴っていました。
で、カローラ店にはカムリとカローラⅡ、ビスタ店にはビスタとターセル
という布陣になりましたね。

でも、トヨタの思惑通り、このＦＲのカムリはケッコウ売れました。
これは、明日ブログる予定の、セリカ４ドア追加車種の影響も大きいと思います。

さて、本日は「名古屋モーターショー」に行きます（喜）。
土日は混みそうなので　・・・　スケジュール調整しました（汗）。

では、ぶったまげていただきましょう（画像）。
「ＣＥＬＩＣＡ　ＣＡＭＬＹ」です。

もともと「セリカ」は、
「クーペ」とか「ハードトップ」とかいうジャンルのない
「未来から来たクルマ」でした。
だから、１９７３（昭和４８）年に追加されたハッチバック車には
「セリカリフトバック」という名前が付けられていました。

しかし、２代目は最初から「クーペ」と「リフトバック」を伴い、
なんとモデル末期に「セダン」を追加したわけです　・・・　超謎？　？？
だって、セリカには「カリーナ」という立派な双子車のセダンがあったわけですから・・・

コレって、いわゆる「大人の事情」があったようですね。
続きは明日にします　・・・　さっき折角ブログったのにＰＣが勝手にシャットダウンしてしまいました！

あーーー、わけわからん！