Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像はサンマルスカイラインの後期モデル、２０００ターボＧＴ－ＥＳの運転席まわりです。
「ポール・ニューマンバージョン」と呼んでた頃ですね。

サンマルはイメージキャラクターとして、レーサーキャリアのある米国俳優ポール・ニューマンを使いました。
ステアリングのホーンボタンの下に、何気なくサインが入っています（入ってないのがＲＳ及びＲＳターボですね）。
センターコンソールのＡＴシフトレバーの前に、
フットセレクターの切り替えスイッチが見えます。
そして！　
やっとこさ！！
画面は切れてますが（汗）、ＡＴシフトレバーの後ろにパワーウィンドゥの集中操作スイッチが見えます（喜）。
直６ターボのスポーティモデル（赤バッジ）に、
豪華仕様（金バッジ）の要素を取り入れた理想の赤バッジが、コレでしたね（大喜）。
要は、ＧＴ－ＥＳにパワーウィンドゥが付いたのがポール・ニューマンバージョンです。
ケンメリの後期、ＧＴ－Ｘ・EにＳタイプ（ＧＴ－Ｒの足回りにリヤワイパーを装備）が登場してから、
ジャパンの赤バッジを経て、サンマルの後期になって、
念願の（私のね）、ＧＴ赤バッジモデルが誕生してくれました（足かけ７年ぐらいかな？）。
が、しか～し、
スカＧはまだ　・・・　エアコンはオプションでしたね（汗）。

もう、この頃はコロナマークⅡグランデには、
グランデターボもグランデツインカム２４もラインアップされていました、もちろん、オートエアコン標準装備でね（流石、「販売のトヨタ」）。

昨日の続きで　・・・
金バッジ（ＧＴ－ＥＸ・画像上）と赤バッジ（ＧＴ－ＥＳ・画像下）は、
私のとって共に憧れのニセンＧＴでした。
スカイラインＧＴの性質から、トップモデルは赤バッジのＧＴ－ＥＳで、サンマルのころはターボ（Ｌ２０ＥＴ）でした。
装備的には、赤バッジにはフットセレクターといって２段階に切り替わる足回りが備わり、ステアリングも３本スポークのスポーティなモノでした。
ジャパンからのヘッドランプウォッシャーやリヤワイパーも引き続き装備されていましたが、パワーウィンドゥはまだ装備されていません（歯がゆい歯がゆい・・・笑＆謎）。

サンマルエポックの「ニセンＲＳ」は２ヶ月遅れで登場しますが、
基本的には赤バッジの２０００ターボＧＴ－ＥＳと同じ仕様です（エンジンは４気筒ですがね　・・・　こだわるやっちゃ！）。
ジャパンの赤バッジも他のＧＴモデルとは違う、凝った足回りでしたが、
サンマルではフットセレクター付きの足回り、サンイチではハイキャス（４輪操舵）と、
スカＧは常に足回りを鍛えてきたというイメージがあります（私感です）。

時代の制約で、櫻井さんのスカＧは５ナンバーですね。
まさかこんなに簡単に３ナンバーが手に入る時代がくるとは想像だにしなかったです（ｼﾐｼﾞﾐ）。
そして、エンジンパワーに足回りが負けてはいけないというのが根底にあったと思います。
ニセンＧＴ－Ｒ亡き後（笑）、
赤バッジのニセンＧＴのSタイプが、しばらくの間、トップモデルとして君臨します。
このモデルの装備は簡素で良いというのは、金バッジ（Ｘタイプ）があったからでしょうね、きっと。

一方、トヨタはＸタイプにあたるモデルをトップにして、
「グランデ」とか「アバンテ」「スーパールーセント」とかいうスペシャルネームを付けました。
Ｓタイプにあたる「ツーリングモデル」は、この下に設定し、
スカＧと同じようにパワーウィンドゥは付けませんでしたね（笑）。

そして、時代はスペシャルネームを好むような時代に突入していきます（遠くを見る）。

ゴールド続きということで　・・・
画像は、３０スカイラインのゴールドのＧＴバッジです。

箱スカの途中から「ＧＴ－Ｘ」という豪華グレードのニセンＧＴに付きましたね（遠くを見る）。
この時は、ウッド調のステアリングやセンターコンソールに集中配置されたパワーウィンドゥスイッチなどの豪華装備が追加されていました。
次の代のケンメリでは、この金バッジ・ＧＴ－Ｘが大々的にＣＭなどで取り上げられました。

そして、私のお気に入り、ジャパンの代では、
パワーステアリングや豪華な内装、リッチなシート（後席はセンターアームレスト）が「売り」でした。
正直な話（汗）、走りの装備が充実している赤バッジ・ＧＴ－ＥＳ　・・・
４輪ディスクブレーキにヘッドランプウォッシャー、リヤワイパーにスタビライザー等々　・・・
ＧＴ－ＥＳに金バッジの豪華装備が付かんかなーって思っていました。
お値段はほぼ赤バッジも金バッジも同じ。
当時は、二兎は追えなかったのですよね（限定車であったかもしれませんが・・・汗）。

でも、青バッジに比べるとうんと高くなるんですよね～（涙）。
以前にも触れましたが、
３０にはＧＴ－ＥＸに、さらに豪華な「パサージュ」が追加されていきます。
コレは好調な売り上げを伸ばし始めた、トヨタのマークⅡ３兄弟のトップグレードが気になったのでしょうね、きっと。

７１レビンを買った時、トヨタのセールスさんからこう言われたんですよね～。
「ジャパンのセダンＧＴ－ＥＸが下取りで入っているんだけど、こっちにする？」ってね（遠くを見る）。
このセールスさん、しばらくして中古センターに異動したようですが　・・・
「うん」とは言えなかったですねー。
ＨＴだったら　・・・　ははははははははははは（笑ってごまかす）。

・・・　免許の更新です（ははは・・・汗）。
港警察は名古屋港中央埠頭辺りにあるので、
てくてく歩いて行ってまいりました（笑）。

なぜかいつもは平針にある、運転免許センター（って言うのかな？）でしか更新できなかったのですが（ははは・・・なぜだろう）、
今回は港警察でもＯＫということで、散歩のついでに更新してまいりました。

そうなんです、免許の色がゴールドになるんです（なんとなくうれしい）。

基本的に国家権力を背景にする方は　・・・　苦手です（汗）。
特に、白いオートバイにお乗りの方は特に（ははは・・・）。
あの月光仮面のような方は、スカイラインを目の敵にしているように感じてなりません。
知らぬ間に後ろにつかれるのがちょくちょくあります。

まぁ、それはさておき　・・・
ゴールド免許って、年間走行距離も考慮しないとイカンですよね～（個人的見解です）。

ゴールドと言えば　・・・　それはまた明日（笑）。

昨日は、小春日和のイベントデーになりました（喜）。
諸事情であまりウロウロできないので、
入口近くに３２を停めて、入場してくるクルマを拝めるようにしました（汗）。
いつもの２号機さん（ＲＳターボ）とシルバーの３２乗りさんと、スカイラインを並べてワイワイできました（大喜）。
皆さんおなじみの１号機さんは　・・・　
お仕事でお休みでした（最近、お忙しいようですよ）。

また、今回もいろんな方々とクルマ談義をすることができました（大喜・大喜）。
皆さん、ありがとうございました。

ただ、私、ＧＧ世代に入って、最近とみに人の覚えが悪くなっており、
スムーズに会話に入れず申し訳ないなぁ～って思います。
昔は、「イイね！」にご来訪された方のブログなども読んでいたのですが、
お医者さんからコンピュータの前に１時間以上座っている暇があるなら歩きなさいと、
きつくご指導を受けておりますので（汗）、
最近はコメントを返すのが精一杯の状況です（汗）。

また、「イイね！」からのブログへのコメントも
相変わらず「お初」でない方に、「お初です」をやらかしているようです（スイマセン）。
さらに、信じられないかもしれませんが、
私、部屋に備え付けのＰＣでしかブログに触れませんので、時間を決めてしかＰＣを起動しません。
なので、メッセージに気付くのがとーても遅いです（爆汗）　・・・　申し訳ないです（激汗）。

なんか言い訳が多くなりましたね（爆笑）。
しかし、いつも本当に綺麗だな～って感心させられる２号機さんのＲＳターボ　・・・
２ＨＴは羨ましいですね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
３２は後ろの窓ははめ殺しの「２ドアスポーツクーペ」って言うんですが、できたらＨＴでやって欲しかったですね～。
スカイラインもこのＲＳターボの後、セブンスからこの２ドアスポーツクーペになります（４ドアＨＴというのがラインナップされますがね）。
横から見ると、似てるんですよ、３２とＲＳターボ　・・・　シルエットがね。
こういうクルマ、どっか出してくれないかな～。