Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

４代目にあたるシルビア（２代目ガゼール）は、１９８３（昭和５８）年登場です。
もちろん、トップモデルＲＳ－Ｘには、
ＦＪ２０Ｅのターボ版が載り、ついでに国産最大のパワーバルジがボンネットの上に載っています（爆）。
今度のは足回りも４独になり、太～い６０タイヤも履き、なかなか本格的だったのですが　・・・
２代目のホンダプレリュードの前に惨敗でしたね。
コッチは、プレリュードのような２ドアクーペと画像のＨＢがライナップされていて、５ナンバーＦＲクーペとしては１９０馬力で「最強」だったような気がします（曖昧？）。

同じエンジンが搭載されたスカイラインＲＳの方には、
インタークーラーを追加した２０５馬力版も登場したワケですが　・・・
なぜかシルビアには用意されなかったですね（なんでだろう？）。
今、しみじみ振り返ると、シルビアの方が良いと思いますね（あ、私感ですよ）。
スカイラインＲＳのボディは直６が載るようになってますから、直４専用ボディのシルビアの方が良いように思うのですが　・・・　ね（笑＆汗）。
でも、聞くところによると、シルビアに乗るＦＪ２０とスカイラインＲＳの載るＦＪ２０は微妙に違っていたらしいですね。

スカイラインＲＳはマイチェンで、あの「鉄仮面」になっていて、
街角でもこの凶暴な（爆）顔つきは見かけたのですが、どでかいパワーバルジのシルビアは見かけなかったですね～。
ＦＪ２０ＥＴモデル以外は、この強大なパワーバルジがないので、一目瞭然なんですけどね（笑）。

当時はＦＦモデルがもてはやされ、「ＦＲは古い」なんてムードがありましたので、そういう結果になったのでしょうかねぇ～（遠くを見る）。

でも、見なかったですね～、シルビアＲＳのビッグバルジ版。
みんな鉄仮面の方に行ったのかなぁ～？　？？

あ、みんなプレリュードの方に行ったですね、お金に余裕のある方はソアラに。
シルビアには画像ではない、２ドアクーペ（ＨＴではなくなりました）もあったんですがね（泣）。

・・・　というテーマで描いたＢ２サイズのイラスト（画像）は、
１０／１１（日）の岡谷スカイライン博物館でのスカイラインフェスティバルで、公開予定です（笑）。

関西舞子の前日の土曜日、
このサイズでイラストを描いて欲しいというお客様が四日市の方だったので、お互い知っているＶＩＮＴＡＧＥさん（おすすめスポット参照）で待ち合わせることにして、
３２で出かけました（お天気も良かったしね）。
お題は　・・・　Ｚ３２とＺ３４です（喜）。
手持ちの紙があれば、このサイズまで対応します（大きさは、後ろのみごとなケンメリＲ仕様と比べて下さい、内装が素晴らしかったですよ）。
Ｂ２サイズのお客様は二人目です（記念すべきお一人目はデトマソ・パンテーラでしたね）。

ＶＩＮＴＡＧＥさんからのお電話でイラストの件を伺ったので、
てっきりＶＩＮＴＡＧＥさんのお客様だと思ってたのですが　・・・　どうもそうではなかったようです（汗）。
でも、気楽にショールームの席を提供していただきました（ＶＩＮＴＡＧＥさん、ありがとう！）。
ケンメリＲ仕様の奥の白の３２は６３０万円のお値段が付いていました、ＶスペックⅡでした（驚）。

社長さんがイラストを見て、「あ～、このタイプはもう見かけなくなったねー」とポツリ。
イラストには歴代のスカイラインニセンＧＴターボ４台（直６）と生スカニセンＧＴターボ（直４）が描かれています。
３２で出かけるスカイラインイベントもあと２つとなりました。
１０／１１（日）岡谷スカミュウの「スカイラインフェスティバル」、
１２／１３（日）京都高雄の「スカイラインをただ並べる会」です（私の場合）。
ともにガレージセールも行うつもりです（笑）。

岡谷スカミュウのスカイラインフェスティバルのテーマは３０周年の３１セブンスですが、
私的には　・・・　やはりスカイラインターボの３５周年ですね～（爆）。
今年、生スカに追加された、４気筒ベンツターボエンジンのモデルを見て、
しみじみとスカイラインニセンＧＴターボを振り返りたいと思います。
あー、あの時は「ＲＳターボ」って呼んだのにね　・・・　直４だったから（かなり遠くを見る）。

あ、そうそう、
ＶＩＮＴＡＧＥさん往復で、３２の積算計は１９９９３８㎞　・・・　２０万㎞まであと６２㎞となりました。
１０月中には達成できそうですね（笑）。

当方には、知多半島に「新舞子」という海水浴場があり、
オフシーズンの第三日曜日（開催予定はＨＰをご確認を）の午前中に、
「まいこサン」と呼ばれるクルマウマシカさん達の集いがあります。
そこにやけに元気な方が、赤いルーテシアで関西方面から参加されるようになりました。

バイタリティ豊かな方（爆）で、関西でもこんな集いを行いたいということで立ち上げられたのが「関西舞子」（まいこサン関西版とも・・・笑）です。
こちらにも「舞子」と呼ばれる海水浴場があるようで（あー、有名な「須磨」の近くですね）、立ち上げ時はその近くで行われたと聞いています（笑）。
現在は、神戸総合運動公園のサブ球場の近くのＰ１８駐車場を借り切りで行われています（なので、千円会費で、午前８時～午後４時）。

前置きが長くなりましたが、
ビボップの機嫌を直すためにも（爆＆謎）、神戸まで行ってきました（爆～）。
関西舞子はガレージセールもＯＫということで、画像上のようなイラストのお店を開かせていただきました（感謝）。
流石、カングーで、３２ではひいひいの荷物がガバッと楽勝で入ります（まぁ、当たり前か）。
あ、そう言えば「しゃべるクルマ」が来ていましたよ（画像下）。
フロントエアスクープ内の赤いハミングフラッシャーも黒いボディに決まってましたよ（すげー）。
「ナイトライダー」のナイトニセンですね（爆）。
アレ、「キット」って言いましたっけ？　しゃべる内蔵コンピュータ。

そう言えば、あたしんちのクルマ（カングービボップ）もしゃべります（幻聴だって！）。
「キット」の向こうを張って、「ビボッピー」と命名しようと思います。

「どうだ、ビボッピー、うれしいか？」
「ハイ、ロングツーリング、ありがとうございました」って、言ってるような感じしませんか（爆）？
・・・　どっかに赤いハミングフラッシャー、付けようかしらん（爆）。

現地では、いろいろな方々とお話をすることができました。
皆さん、スタッフの方々、ありがとうございました（大喜）。

お蔭で、ビボッピーの燃費計は　・・・　１１ぐらいから８．５ぐらいに改善しました（ははは・・・爆）。
８．５ℓで１００㎞という表示で、燃費１２近くまでいきましたね。
テンロクの４バルブＤＯＨＣで、３２に近いウエイトなら、こんなもんでしょうね（笑）。

た～だ、ハンドリングは良いんですよ、カングービボップ（爆）。

シルビアＲＳエクストラ、豪華版の方です（爆）　・・・
大声出すと作動の止まるパワーウィンドゥ付きの（爆爆）。

搭載されたエンジンは、あのスカイラインＲＳと同じ名機ＦＪ２０Ｅ・４バルブＤＯＨＣの４気筒なんですが　・・・
「なぜシルビアに？」って思いましたね（遠くを見る）。
４独の足回りを持つスカイラインはわかるのですが、
後輪リジットでトレッドも狭いシルビア（ガゼール）に載せるかなぁ～ってね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

「名ばかりのＧＴ達は道をあける」で挑発的なＣＭ展開を始めたトヨタに対して、
日産はターボで対抗するワケですが、
トヨタもターボ車を出し始めると、今度は日産がＤＯＨＣ（しかも４バルブ）に手を出すわけです。
「名ばかりのＧＴ」でとばっちり（だと思う）をくったスカイラインには、
ファン待望のＤＯＨＣの載ったスカイラインが登場するワケですが　・・・

あ、若い人ね、４気筒だったから「ＧＴ－Ｒ」の名前が付かなかったんですよ。
しかし、コレでレースに復活参戦するので「ＲＳ（レーシングスポーツ）」のバッジの色は「赤」です！
今の生スカにも、４気筒ベンツエンジンのニセンＧＴターボがあるんですが、この代にはＧＴバッジなんてないですからいいんですけどね　・・・
その代わり余計なモノがフロントグリルに付いてますね（涙やまず・・・）。

話が逸れるので　・・・
セリカの本当のライバル、シルビア（ガゼール）にどうしてもツインカムを積みたかったのかな？
スカイラインＲＳ登場後、１９８２（昭和５７）年、もうモデル末期のＨＴにのみ、この珠玉のエンジンが載せられましたね～。
イラストにも描きましたが、この当時、セリカには「まだ」、４バルブはなかったですからね～　・・・

あ、あった！　セリカ「ＸＸ」の方に載せてきましたね、しかも２４バルブ（直６）のが。

ここら辺のメーカーのしのぎあいは楽しかったですね～（しみじみと遠くを見る）。
あの暗黒の（？）排ガス規制を乗り越えて、ハイパワー車も出始めたんですよね～。

あ、そう言えば、昨日、ＶＷのお店にイラストを納品に行ったのですが、
店長さん、会議があるって言ってお忙しそうでした（きっと、あの件の対応だろうなぁ）。
まさかワーゲンがあんなこと　・・・　あ、やめときましょうね（汗）。

あ、明日の『クルまったり』はお休みです（爆）。

シルビアＲＳの写真を探していたら、こんなのが出てきたので　・・・　笑＆汗。

若い人、フロントグリルをよーーーーく見てね（笑）。
左には「P」（プリンス）のマークが付いていますが、
右をとくとご覧あれ（爆）　・・・　
「ＮＩＳＳＡＮ」とあります（小っちゃくね）。

１９６６（昭和４１）年、日産自動車とプリンス自動車の合併が行われました　・・・　来年で５０年です（遠くを見る）。
だから、ゴーヨンビーにも「ＮＩＳＳＡＮ」のエンブレムの付いた個体が存在するんです（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

そして、その２年後、１９６８（昭和４３）年、「日産スカイライン」として箱スカがデビューします。
エンジンは、本家「４気筒」の方はプリンス製の名機G型を使い、
「ニセンGT」の方は日産Ｌ型を、「ニセンＧＴ－Ｒ」にはプリンスＲ３８０のをデチューンしたＳ２０型を使っていますね（遠い目）。

名機Ｇ型はケンメリの前期まで使われました。
スカイラインは「大衆車」路線に舵を切っていましたので、商用バンもあり、ケンメリのバンは活発に走りましたね（ケンメリ後期からは日産Ｌ型ですが　・・・　笑＆汗）。
友達が太～いタイヤにワークのホイールをかませた、ケンメリバン（ＧＬだったかな）に乗っていましたが、グリルをＧＴ－Ｒ風の金網にしていてカッコ良かったです（遠い目）。
「高級車」のグロリアも、「タテグロ」と呼ばれる個体が「日産グロリア」として発売されます　・・・
この頃までは、日産セドリックとは一線を画していましたね（ﾎﾉﾎﾞﾉ～）。
そして、次からはセドリックの兄弟車として、「日産プリンス店」で扱われます（セドリックは日産店）。
・・・　まだ、販売店の文化があった頃のお話ですね（遠く見る）。

そう言えば　・・・　日産の販売店って、「レッドステージ」とか「ブルーステージ」とか言ってたけど、
もうどうでもよくなっちゃった感じですね（今はどこでも「スカイライン」を買うことができますしね）。
う～ん、でもよく残りましたね、この名前　・・・　
もう次は消えるかもしれませんね、フロントグリルを見ていると（ははは・・・苦笑）。
プリンスとの合併のあった年、名車「サニー」が発売されるのですが　・・・
「サニー」の名前は　・・・　もうありません（淋　・・・　同時期にデビューしたカローラは健在です）。　
「セドリック」も「ブルーバード」もありません。
もちろん、今探している「シルビア」もありません（何度か復活の話は出るようですが　・・・）。

♪　かーみがたが　変わりましたね　秋風に　よく　似合いまーすね～
　な～にか　悲しいこと　あったのでしょうかぁ～

秋はジュリー（沢田研二さん）のバラード系が良いですね　・・・
ジュリー、ブルーバードのＣＭやってましたね～　・・・　秋風が身にしみます。

しかし　・・・　シルビアＲＳの写真がないなぁ（諦め気味）。